继在造船低谷的2009年抛出30艘船舶订单后，海航集团近期又展开了大手笔的订船计划。海航集团近期与福建船舶工业集团公司签订了40艘的造船协议，包括汽车滚装船10艘、干散货船10艘和集装箱船20艘，总金额在100亿元。
根据协议，双方将整合各自旗下权属船厂的设计和研发机构及团队，加快双方权属船厂的整体技术升级和产品更新，探索双方主要权属企业在资本层面的合作，同时在福建合资建设大型海洋工程装备制造基地等。
在航运市场不景气和造船市场稍有复苏的大背景下，海航集团在航运市场上的运力扩张格外引人注目。在2009年，海航集团旗下的大新华物流控股有限公司通过“现金加订单”的方式，成功控股舟基集团子公司金海湾船业。当时大新华物流提出的现金是32亿元，而所下的船舶订单达到30艘，大手笔的船舶订单在当时震惊业界。
市场认为，尽管目前船价处于相对底部，但每艘船的造价均不菲，两次大手笔的出手订船，将对海航的运力扩张计划背后的资金来源形成严重挑战。
