| 来源： |
北京商报 |
发布时间： |
2010年10月13日 11:04 |
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已回归理性增长 产能结构向新能源车方向转移
商报讯（记者 蓝朝晖）中国汽车产销旺季如期而至。昨日，中国汽车工业协会（以下简称“中汽协”）公布了最新的统计数据，今年1-9月，中国汽车产销分别完成1308.27万辆和1313.84万辆，同比分别增长36.10%和35.97%，已接近去年全年水平。
中汽协常务副会长兼秘书长董扬预测，中国汽车今年总产销量可以达到1700万辆，超过美国最高峰值已无悬念，到2015年我国汽车市场需求将达2500万辆。
董扬表示，从1-9月的统计数据来看，我国汽车产销增速正由高速增长回归到理性增长。上半年汽车市场表现为同比超20%以上的高速增长，7、8、9月汽车销量增幅为14.42%、16.14%和16.89%。
据中汽协助理秘书长朱一平分析，去年中国车市在减税等刺激政策的拉动下逆市上扬，在扩大内需等方面做出很大贡献。今年，虽然政策效应有所减弱，但从长远看，汽车产业仍维持在理性的可持续增长阶段。
针对目前人们所关注的库存是否过多的问题，董扬认为，根据中汽协对企业库存的调查，目前总库存仍处于正常水平。截至9月底，汽车企业库存（不包括零售环节的库存）为53.92万辆，比月初增长3.51万辆，由于8月企业放设备检修假，企业库存下降明显，随着市场回升，库存得到合理补充，但整体仍低于7月底水平。前9个月库存水平一直在50万-60万辆的正常区间波动。
“乘用车和商用车库存均有所提高，其中交叉型乘用车库存增加。9月底乘用车库存35.08万辆，比月初增长1.81万辆，其中，轿车库存21.30万辆，比月初下降1.38万辆，交叉型乘用车库存9.62万辆，比月初增加2.95万辆；商用车9月底库存为18.84万辆，比上月增加1.69万辆。”董扬介绍，目前库存情况呈现两大特点。一是总库存增加，企业端库存并没有增加，只是销售端库存有所增加；二是商用车库存正常，一些乘用车品牌库存增加，但另一些乘用车品牌仍存在库存不够的现象。
面对机动车的汹涌之势，汽车业界一些人士对中国的汽车产能过剩表示担忧。据调查结果显示，国内主流汽车企业的总产能到2015年将在2300万-3100万辆。
不过，董扬认为，汽车的增长率应该是GDP增速的1.5倍。如果以此计算，那么中国汽车市场增速达到13%-15%都属于合理的范畴。因此，他预计2015年中国汽车年产销将达到2500万辆。目前中国汽车市场的年产销增速仍高于20%，因此产能有30%的富余还是处于可以控制的范围。
“从目前来看，我国经济发展企稳向好，从汽车行业的发展来看，信心仍然很重要。同时，汽车企业公布的产能计划都是滚动实施的，而且产能结构已经向新能源汽车方向转移。”董扬说。
１－９月，销量排名前十位的汽车生产企业共销售汽车１１３３．３３万辆，占汽车销售总量的８６％。
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