| 来源： |
国际金融报 |
发布时间： |
2010年09月29日 09:29 |
作者： |
黄晶华;马继鹏 |
| |
记者从正在召开的中国（天津滨海）国际生态城市论坛暨生态城市博览会上获悉，中新天津生态城投资开发有限公司（生态城合资公司）携手11家国际与国内领先公司就共同创建“生态城新能源汽车联盟”签署了谅解备忘录。
据了解，该联盟将开发一套综合性方案以推动电动汽车在天津生态城的早期应用以及将来在中国北方其他城市的推广与普及。生态城新能源汽车联盟主要集中推广混合电动和电动车辆的使用，其范围包括，电动汽车充电方案、管理系统、电动汽车中心的开发以及其他与电动汽车相关的辅助服务。除将电动汽车用于公共交通运输外，该联盟还计划通过商业车租赁和私家车所有权等形式将电动车辆推广应用为私人交通工具。
8月18日，国务院国资委也刚刚牵头成立了“央企电动车产业联盟”，作为发起单位的16家央企全部进入下设的三个专家委员会，依据各自优势，组成从电池供应到整车生产，再到充电服务的一条完整产业链。
与“央企电动车产业联盟”看似庞大的背景相比，上述“生态城新能源汽车联盟”则在构成上完全不同，包括天津市电力公司、新加坡科技动力公司、奇瑞新能源汽车技术有限公司、日立（中国）有限公司、厦门金龙联合汽车工业有限公司、良好汽车租赁公司，许继电动汽车充电事业部、北京八恺电气科技有限公司、Asola 德国电池组公司、ALP能源公司、天津比克电池有限公司等成为这一联盟的创会会员。
中新天津生态城投资开发有限公司总裁吴财文指出，作为可实行、可推广、可复制的可持续性生态城市，在天津生态城内将城市规划与交通规划进行整合以减少车辆的使用并推广新能源汽车的使用至关重要。
生态城合资公司计划在2020年以前实现90%绿色出行。在这一过程中，天津生态城将同联盟伙伴一道共同开发同类中的第一个电动汽车中心，这个中心具有电动汽车销售、租赁、维修与认证等服务功能。另外，它将成为电动汽车行业的研究与开发及培训中心。该电动汽车中心将会在生态城内提供独一无二的展示平台来吸引其他的公共及私人绿色交通产业的投资商。
据了解，自2003年以来，电动汽车示范项目先后在中国的7个主要城市启动，其中包括天津、北京、武汉、深圳等。500多辆电动汽车在中国境内跑出了1500万公里的里程记录。电动汽车被视为是减少二氧化碳排放量的解决之道，也因此受到了广泛认可。但吴财文认为，电动汽车不能仅靠环境因素推动增长。它的发展是由真实的市场供求力量，由真正的业务需求推动。全球汽车行业对电动汽车的推动及研发态势清楚地证明了这一点。
|
| |
|
| |
|
| |
|
|
|
|
|
