| 来源： |
第一财经日报 |
发布时间： |
2010年09月10日 08:24 |
作者： |
陈姗姗 |
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对钢厂和海运企业来说，互相向上下游的渗透，已经越来越迫切。昨天，海航集团旗下的大新华物流集团与河北钢铁集团旗下的唐钢集团签署战略合作框架协议。
大新华物流是海航集团旗下集海陆空运输方式于一体的全球综合物流运营商。目前，公司拥有货机12架、各类船舶近70艘，去年，公司还收购了浙江一家造船企业金海重工，从而介入了航运的上游市场。
大新华物流执行董事长兼总裁贾鸿祥告诉《第一财经日报》，目前公司拥有的干散货运力400万吨左右，明年还将再增加25艘新的干散货船，增加干散货运力250万~300万吨，这其中很多新船都是由金海重工制造，而随着造船量的加大，对船用钢板的需求也在上升。
这无疑为也生产造船用钢的唐钢提供了巨大的商机。
在昨天两家公司的洽谈中，唐钢集团董事长、总经理于勇建议，唐钢除了可以为大新华物流集团旗下的造船企业供应船用板，甚至可以探讨在金海重工的生产基地附近建设加工配送中心的可能性。“加工配送中心可以由唐钢独建，也可以两家公司合资，将钢板运到舟山再加工成成品。”
大新华物流集团旗下的大新华轮船有限公司总经理孙澈指出，除了帮助钢厂运输铁矿石、钢材和煤炭，大新华物流集团旗下的物流公司和码头公司还可以为钢厂提供码头装卸和地面运输，从而真正实现门到门的物流服务。“双方甚至可以合资合作船队，以锁定海运成本和收益。”
此前，中海集团就与宝钢集团合资组建了铁矿石运输公司，为国内钢厂进行国际铁矿石进口的运输。
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