| 来源： |
深圳商报 |
发布时间： |
2010年08月27日 10:26 |
作者： |
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为什么同样的汽车在中国卖的价格比富裕的欧美还要高？据外媒披露，以宝马和奔驰为首的德系高端汽车生产商，可以从每辆出口到中国的汽车最高盈利３万欧元，是其在本土及欧洲市场所获利润的１０倍。
以奔驰ＭＬ３５０为例，标配版厂家指导价约合人民币３２万元，但国内经销商的报价是８９．８万元，拿现车还需额外加５万至７万元，相当于在北京买辆ＭＬ３５０要掏９５万左右。
据了解，国内销售的汽车在出厂价之上要加上各种税费等刚性经营成本，最后还要再加上经销商的利润。比如奔驰ＭＬ３５０，其运费１０００美元左右；关税为１１６２２美元；消费税为６９８４美元；增值税，税率１７％，如果一辆车赚２０万元人民币，则为３．４万元，约合５０００美元；再加上进口过程中的保险费、储运费，约２００美元，进口一辆ＭＬ３５０，成本约为７．０４万美元，约合人民币４８万元，与８９．８万元的报价相差了４０多万元，这便是各级经销商的利润。
进口车巨大的利益是如何分配？进口车销售需获得厂家授权，而各汽车企业在华设立的投资公司，即是该品牌进口车在中国的总经销商。业内人士表示，“他们由此实现了对进口车资源、渠道及定价的全面垄断，他们为自己预留了最丰厚的利润。”他们吃肉，其他经销商喝汤，最终由中国消费者埋单。
(来源《每日经济新闻》)
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