有这么一种车叫悍马。有气势、结实、安全，结论是：有钱人开的。

　　有这么一群人，网球名将阿加西、一身肌肉的“终结者”阿诺德·施瓦辛格、NBA巨星罗宾逊、拳坛老将福尔曼，以及更为凶狠的拳王泰森，都是悍马的拥有者，其中泰森甚至有6辆悍马，施瓦辛格最多时有8辆悍马。

　　再加上悍马在战场上的出色表现，悍马也一度被誉为是美国精神、美国梦、美国象征。

　　如果悍马被通用汽车无情关闭，不知要有多少人为之唏嘘。

　　然而，有没有人想过，悍马代表的是一种什么样、什么背景下的文化？

　　悍马大行其道的背景是低油价时代，是汽油比矿泉水都便宜的时代。其军用的背景不谈，有人指出，仅其民用版热销显示的社会层面的意涵是特立独行的“个人主义”、在经济层面上是花钱不节制的“消费主义”。

　　在今天的美国，悍马梦已经成为社会的噩梦：环保主义者义愤填膺地谴责，政客小心翼翼地回避。最典型的例子就是，最好这一口的加州州长施瓦辛格，为了避免给政敌口实，卖掉了3辆悍马，收藏了余下的几辆，并将其中的一辆引擎改为氢气发动机，烧氢气的氢悍马（H2H）也由此问世。这个曾经狂热爱好悍马的人早已表示，不再开另外几辆收藏的悍马。如今，好莱坞明星即使拥有悍马，也要给它穿上“混合动力”的外衣。

　　再看看要把悍马无情关闭的通用，其如今正忙于推出更多节能减排的高效动力小排量汽车。日前还宣布要联合上汽共同开发1-1.5L的高效能动力系统。

　　相比之下，中国消费者对悍马的喜爱之情现在可能胜过美国，尽管有高额的进口费用，比国外更贵的价格。

　　可查资料显示，中国的SUV的销量不断暴涨。上半年国内进口SUV车型的份额占进口车总量的55%，增幅高达91.2%。国产车方面，SUV车型累计产销59.26万辆和58.71万辆，同比累计增长139.74%和132.17%，为乘用车四大车型当中最高增长幅度。其中部分车型更是因为紧俏，不断传出经销商加价销售的消息。

　　美国人决定抛弃悍马了，中国人呢？