| 来源： |
北京商报 |
发布时间： |
2010年07月20日 15:45 |
作者： |
王万利 |
| |
国家第一批“节能产品惠民工程”节能车型目录公布后，长城汽车就开始紧张地进行节能补贴活动的准备和细则的制定。炫丽AMT是长城汽车获得节能惠民补贴的车型，据悉，厂家针对终端销售方面的补贴政策近日就将下达到经销商处，实实在在让利给消费者。
长城汽车营销公司副总经理商玉贵称，“我们认为，节能的企业通过技术研发节约能源，获得政府的补贴，是国家鼓励车企更好地进行节能技术研发的一种手段。此外，节能补贴让利消费者，是一举两得的一件好事”。商玉贵告诉记者，在环保方面，长城在加紧研发新能源汽车的同时，更注重开发传统内燃机的潜力。“作为汽车企业，当前最重要的是集中精力抓好节能、环保的发动机研发，尤其是抓好先进技术的高效节能的柴油动力研发。”
长城汽车方面已经明确表示，国家给予的节能补贴将全部回馈给消费者，不会出现借节能汽车牌玩价格猫腻的情况。长城汽车的经销商在接受记者采访时表示，“国家的3000元补贴加上厂家其他的推广支持，在对价格异常敏感的小车市场中这样的促销力度可谓非同小可，譬如炫丽AMT这类的车型，定会出现一个销售小高峰”。
记者了解到，对于发展新能源车战略，长城汽车早已展开了行动。长城技术研究院成立了专业的技术团队，与多家国际著名的专业零部件公司合作，展开了“以我为主”的研究开发。目前已成功开发出了三款新能源的全新产品：两款纯电动车长城欧拉、精灵EV，以及混合动力哈弗。
除整车之外，长城还研发了两款混合动力总成，分别是国际领先的2.5L油电中混动力和1.5L电油全混动力。机身采用轻量化设计，均采用缸内直喷、增压进气中冷、电子节气门、双顶置凸轮轴、电子控制系统等先进技术，实现高性能、高功率、低油耗、低排放，达到欧V排放标准。
商玉贵告诉记者，今后长城将继续展开对纯电动车型，以电为主、以油为辅各种比例的混合动力和压缩天然气车型的开发，不失时机地推向市场。不过，他同时也指出，“我们认为，由于新能源车的基础和配套设施尚不完善，目前还不具备大批量生产的条件。作为汽车企业，当前最重要的是集中精力抓好节能、环保的发动机研发，尤其是抓好高效、清洁能源的柴油动力研发，把欧洲最先进技术的柴油动力列入新能源车的范畴之内”。
商报记者 王万利
|
| |
|
| |
|
| |
|
|
|
|
|
