昨日，《每日经济新闻》致电位于新加坡的TankerPacificManagement，其公司相关负责人Edward向记者证实，涉事船只“宇宙宝石”号的确是由他们公司管理。但具体事宜需要进一步核实。

　　记者发稿前不久，新加坡TankerPacificManagement对《每日经济新闻》表示，其将全力配合中国政府相关机构的调查。

　　《每日经济新闻》从网上搜集到的信息显示，“CosmicJewel”（“宇宙宝石”）属利比里亚外籍油轮，IMO（国际海事组织）号码为9133850，MMSI（海上移动通信业务标识）号码为636011775，身长340.0m，宽56.0m，载重30万吨，于1997年由MitsubishiHeavyIndustries（三菱重工）制造，船队管理公司为TankerPa－cificManagement，船队归属BridgeMarine。

　　《每日经济新闻》从新加坡这家公司网站上了解到，此公司是能源市场、海洋运输方面的领先供应商。公司除了油轮业务外，还经营浮动设施和调压以及浮式生产储存和调压。其宣称拥有4000名航海人员，在新加坡总部有140名办公人员。

　　船舶资深人士处称，无论船队管理公司、船队所有者以及租赁方，一般都需要对事件船只担当责任，但油轮公司本身会有财务保险，其中包括油污险和爆炸险，如果发生油污事件，一般参保船只都可以获得保赔。

　　“现在如果已经扣船，船东需要出具担保，即要求船东参保的单位出具一份保函，被扣船只才能被放掉，每一个事故视具体情况保单不同，中国船东保单应该都在10亿美金左右，如果处置得当，船东会得到一定保障。”上述资深船舶人士表示。