| 来源： |
中国证券报 |
发布时间： |
2010年07月13日 09:11 |
作者： |
朱宇 |
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□本报记者 朱宇
中国证券报记者7月12日登录携程旅行网时发现，原本整齐的公务舱、头等舱价格，在民航局“松绑”了“两舱”定价权后也出现了高低差价。同一航线，折扣幅度不等，最大差价达一倍，价格跨度之大基本已与经济舱无异。
按照先前民航局的统一规定，头等舱只能卖到经济舱全价的1.5倍，公务舱只能卖到经济舱全价的1.3倍，不能打折销售。今年6月1日，民航局、国家发展改革委发布通知，对民航国内航线头等舱、公务舱票价实行市场调节价，各航空公司才拥有了对“两舱”的定价权。之后，国航、东航、上航、深航相继调高了“两舱”价格标准。调整后，头等舱为经济舱全价的1.8－2.5倍，商务舱为经济舱全价的1.5－1.8倍。
记者登录携程旅行网查询7月17日北京－上海航线，发现东航头等舱的全价票已为2830元，国航头等舱的全价票已为2600元（调价前为1700元）。而东航同时期推出的头等舱4折票，价格仅为1130元。该价格甚至比未对两舱价格做出调整的南航、海航等推出的头等舱全价票1700元，还便宜不少。但此类特价票一般有提前3天预订等一些购票限制。
记者同时查询了上海－北京、北京－深圳等几条本次调价幅度比较大的重点商务航线，发现情况也基本相同。虽然普遍价格基准提高了，但消费者选择面也变宽了。来自上海的许先生经常出差，是头等舱的常客，他的意见可能反映了一部分旅客的想法：“价格只是选择航空公司的原因之一，航班的准点率、座位的舒适程度、服务品质等因素也同样甚至更加重要。”
携程机票业务部相关人士分析，“两舱”实现市场调节，自主定价对消费者来说还是利大于弊。一旦进入淡季，航空公司也可增加折扣幅度来吸引商务客人，增强竞争力，有效提高上座率。而在航空旺季，消费者也比以前多了选择的空间。
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