月底，期待中的节能补贴车型推广目录浮出水面。由于有资格在5个试点城市拿到中央财政补贴5万至6万元的电动汽车寥寥无几，国内主流乘用车企业和广大消费者，更热衷于对“节能汽车”产品的大范围补贴。与候选汽油乘用车超过100款相比，性价比较高的柴油车型却“全军覆没”。

　　127款车进“山寨名单”

　　效仿节能家电的补贴办法，国家财政将对发动机排量在1.6升及以下，综合工况油耗比现行标准低20%左右的汽柴油及混合动力车型，进行每辆3千元的补贴。“相比去年的小排量购置税减半，很多受惠车型的减免幅度也就是3000元，这次中央财政直接对节能车型补贴3000元，对于消费者而言，有相当大的吸引力。”省城吉利汽车超市的总经理房立告诉记者。

　　正因为如此，日前某汽车网站将现行1909款车型的综合油耗值与国家文件规定的32个限量值逐一比对，最终生成一份多达127款符合政策标准的“山寨名单”，其中既包括了本田思域、一汽奔腾等混合动力车型，也有占据市场主流的经济型小排量车型。

　　柴油车难分一杯羹

　　不过，在这127款车型中，记者没有发现一款小排量柴油车型。“其实，国内之前有不少柴油车，比如捷达SDI、帕萨特柴油出租车等。”省城一汽大众经销商告诉记者，虽然与97号汽油6.85元/升相比，每升柴油要便宜0.5元左右，“但由于各地‘禁柴’，柴油车逐渐在市场上退出，尤其是小排量柴油车，目前在全部车型中的比例还不到1%。”

　　记者29日了解到，目前汽车品牌如黄海、开瑞、长城、江淮、华泰等都已拥有柴油车型，但大多以SUV、皮卡、MPV等中高端大排量车型为主。

　　“由于油品和技术的原因，柴油车此前在市民心目中就是‘傻大黑粗’，影响了消费者的认知和接受。”刚刚在省城引进了柴油版SUV索兰托的山东惠骋进口起亚总经理马其伟告诉记者。

　　不过，此次汽车节能补贴，将小排量柴油车纳入其中，极大地刺激了汽车生产企业向柴油车转向。同时，随着节能减排的政策要求以及油价不断攀升，国内汽车企业也将目光投向了清洁柴油车型，从厂家的动作来看，柴油车已经成为不少厂家下一个攻占的目标市场。文/片本报记者崔滨

　　（来源：齐鲁晚报）