| 来源： |
第一财经日报 |
发布时间： |
2010年06月21日 10:09 |
作者： |
米华 |
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“今天会议结束以后，两岸的航空票价将下降10%～15%。”民航局局长李家祥昨天在“第二届海峡论坛”上说，这是民航局和所有的航空公司交流之后的决定。他认为，这是民航在加强两岸交流上最实际的措施之一。
此外，该论坛还专设有一个民航圆桌会，起草具体的优惠措施。
国台办信息显示，５月底，在两岸空域拥挤、时刻资源缺乏的情况下，两岸民航行业组织仍决定每周共增加120个班次客、货运航班，并增开若干新航点。截至目前，两岸客运直航航班每周达370个班次，大陆33个机场和台湾8个机场成为两岸通航航点。两岸空运直航实现以来，两岸航空公司共运送旅客480余万人次。
“我们在6月14日飞上海虹桥―台北松山的航班时，就已经将客票价格下降了。”台湾“中华航空公司”的一位负责人昨天接受《第一财经日报》采访时表示，与公司此前执飞的上海浦东―台湾航班相比，票价下降了15%到20%。该公司同时下降客票价格的航线还有北京和广州飞台湾。
上述负责人还表示，以上海为例，往返台湾的客人以商务客为主，而且现有的航班量处于供不应求的状态。尽管两岸航线收益水平比较高，公司仍主动降低票价，一方面是为了回馈顾客，另一方面则是因为航油价格下行，经营成本有所降低。
不得不说，国内航空公司在两岸航线上降价也是随行就市。根据两岸达成的航班配置方案，上海虹桥―台北松山航线两岸每周各运营14班，共计28班。获准运营的包括大陆的东航、国航、上航以及台湾的华航、长荣航空、复兴航空。其他航线亦类似，均有两岸航空公司执飞。
记者通过携程网查询“十一”期间上海虹桥―台北松山航班，发现台湾长荣航空和“中华航空”等经济舱含税费票价在3000元左右，东航、国航在2000～2700元之间不等，集中在2300～2400元之间。工作人员解释，3000多元是全价，可能台湾航空公司的优惠幅度尚未出来。
但航班最多的还是港龙和国泰航空，后者经停香港，经济舱含税费票价在2000元左右。
“两岸航空公司的票价相差不会太大。”南航广州营业部一位人士介绍，票价主要由票面价格和税费构成，有差异的可能是两岸税费的计算方式，但在市场的调节下，总体上票价仍相差不远。尤其随着两岸航班逐渐增多，票价下调也是势在必行。
另一位民航业人士表示，两岸航线一贯被航空公司视为“钻石航线”、“黄金航线”，客人以旅行团、商务客居多，旺季航班供不应求，即使淡季，航班上座率也有70%～80%，因此，即使票价下降10%到15%，其收益水平仍然高于其他航线。
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