●国家在上海、长春、深圳、杭州、合肥等5个城市启动私人购买新能源汽车补贴试点工作。

　　●比亚迪将在下半年销售纯电动车E6，将获得国家最高6万元补贴。

　　●深圳将配套建设25座充电站。

　　昨天，国家准备在上海、长春、深圳、杭州、合肥５个城市正式启动私人购买新能源汽车补贴试点，加上深圳另外提供的额外补贴，双重利好极大刺激了率先启动的深圳新能源汽车市场。专家预测，未来２年两项政策叠加，将给深圳带动６００亿的产业市场，并带来各项税收收入超过百亿元，每年对地方财政贡献超过３０亿元。

　　为新能源车扫除市场门槛

　　今年上半年，深圳比亚迪率先在深圳销售全球首台双模电动汽车Ｆ３ＤＭ。上个月，深圳又率先实现全球首家纯电动出租车公司的运营。深圳成为发展新能源车市场的先遣军，但这掩盖不了一个尴尬现状：截至目前，整个深圳地区共销售Ｆ３ＤＭ仅１４辆，订单销售５００辆。

　　比亚迪汽车销售公司公关部经理徐安分析，主要是高企的车价影响了市场的接受度。以Ｆ３ＤＭ为例，市场价格在１６．９８万元，比普通的Ｆ３销售多了１０万多元。在国外，这多出的车价往往由政府补贴来实现。“这次国家和深圳补政策是‘及时雨’，按两个政策的叠加补贴，一台近１７万元的Ｆ３ＤＭ补贴后售价预计可在１０万元以内，这无疑极大提升了市场接受度。”

　　据比亚迪香蜜湖４Ｓ店销售人员表示，很多消费者在咨询新能源汽车时均表示，如果新能源车只比普通车贵２万元－３万元是可以接受的，而国家和地方的补贴后，传统车和新能源车的价差正好处在这个区间，深圳新能源汽车用户将有巨大增长空间。据介绍，比亚迪将在下半年销售纯电动车Ｅ６，将获得国家最高６万元补贴，相关市场推广正在如火如荼进展中。

　　两年直接拉动６００亿市场

　　比亚迪汽车销售公司公关部经理徐安坦言，国家和深圳补贴政策相继出台，对企业而言是巨大利好，首先是肯定了以电动汽车为主流的新能源汽车发展方向，企业可以投入更多的精力和资金去进行研发和生产新款电动汽车。其次，企业可以结合补贴政策，制定更好的产品推广策略，加速电动汽车的行业性推广步伐，各企业的产品也能够在市场上得到充分的检验和竞争。而对深圳新能源产业而言也是重要利好，对电动汽车前期的规模化推广具有实质性的意义，并会推进各地充电基础设施的建设。

　　业内人士预计，此举还将带动我市新能源汽车产业飞速发展，届时，五洲龙公司和比亚迪公司新能源汽车年产能将分别达到１．５万辆与２０万辆的规模，带动电机、电池、汽车电子、汽车关键零部件和汽车服务业等相关产业的进一步发展。初步测算，到２０１２年，我市新能源汽车产业可实现年销售收入６００亿元以上，各项税收收入超过百亿元，每年对地方财政贡献超过３０亿元。

　　专家预计，深圳大力推广新能源汽车将取得显著节能减排效果，预计到２０１２年，每年可直接节约成品油约１０．９万吨，节省燃料成本约５．８亿元，减少二氧化碳排放约１４．６万吨，减少一氧化碳排放约１０２６．６吨、减少碳氢排放约８１．０吨，减少氮氧化合物排放约１３５．１吨。对改善深圳能源消费结构，减少空气污染物排放，促进生态市建设具有明显成效。

　　深圳将引入社会资本建设充电站

　　两年内建成

　　全方位充电网络

　　深圳特区报讯 （记者 王晓晴）深圳将建设一大批充电站解决新能源汽车充电难问题。记者昨日从市发改委获悉，至２０１２年，深圳将建成一个公交、公务和社会充电站（桩）网络，同时，将引入社会资本建设充电站。

　　根据规划，在２０１２年前，全市共需投资建设公交车快慢速充电站各２５座，公务车慢速充电桩２５００个，社会公共慢速充电桩１万个，社会公共快速充电站２００座。通过科学制订设计规范和建设标准，充分利用现有场站基础，合理规划布局，形成一个公交、公务和社会充电站（桩）网络体系，满足各类新能源汽车充电的需要。

　　据市发改委有关负责人介绍，２０１２年深圳将有４０００辆混合动力公交车投入运营，为此，深圳将配套建设２５个充电站。据悉，现已建成了６个充电站，１３个正在建设，余下６个已完成选址，即将开工建设。该负责人透露，混合动力公交车的充电站均由政府投资建设，出租车、公务车、私家车充电站则会引入社会资本，目前，南方电网公司、中国普天和中海油组成的合资公司已经进入深圳，出资建设社会公用充电站。

　　现在，深圳已投入了３０辆电动出租车，６月底还将投入２０辆，目前已有３个充电站可供使用，比亚迪和巴士集团还将共同投资建设一批充电站，同时还会在现有停车场上加建充电桩。私家车方面，南方电网公司已在龙岗大运中心建有两个较大的充电站，福田枢纽和体育场充电站正在加紧建设。

　　新闻背景

　　深圳购新能源汽车额外补贴２万元

　　深圳近期将颁布新能源汽车补贴细则，深圳个人、社会团体和企业购买新能源汽车，将在国家补贴基础上再加２万元。

　　市发改委有关负责人介绍， 除国家８６３计划课题示范推广１０００辆新能源汽车外，对其余公交车、出租车的购车补贴均以中央财政为主、地方财政为辅，对购买新能源公务车，地方财政不再补贴；对个人、社会团体和企业购买新能源汽车，参照中央财政对公共服务类乘用车补贴标准，给予适当补贴。

　　该负责人告诉记者，正在制定中的深圳新能源汽车补贴的具体方案，其基本思路是激发市民的购车积极性，即购买新能源汽车的私家车主，在中央财政补贴的基础上，购买指定车型并上深圳牌照，深圳将适当增加２万元补贴额度。

　　新能源汽车补贴细则

　　补贴种类：纯电动车、插电式混合动力车及１．６升及以下节能车型。

　　一、纯电动车每辆最高补贴６万元。

　　二、插电式混合动力每辆最高补贴５万元。

　　三、１．６升及以下节能车补贴３０００元。

　　补贴标准：根据动力电池组能量确定，按３０００元／千瓦时给予补贴。

　　补贴对象：补贴资金拨付给汽车生产企业，按其扣除补贴后的价格将新能源汽车销售给私人用户或租赁企业。

　　试点城市：在上海、长春、深圳、杭州、合肥５个城市启动补贴试点工作。

　　配套措施：将重点对充电站等基础设施建设、新能源汽车购置和使用、电池的报废及回收体系建设等给予支持。