长城汽车今年的总体销售目标为40万辆，海外出口6万辆。长城汽车的产品覆盖SUV、轿车、皮卡三大类车型，要达到40万辆这样非常有挑战性的目标，必须要有相应网络建设的支撑，同时更需要明确的品牌战略。所以虽然长城汽车目前还没有达到完全的分网经营，但却早已开始对其类别品牌进行规划和布局。

　　在“哈弗”早已成为大多数消费者耳熟能详的品牌后，长城汽车眼下正在力推其轿车产品，炫丽、酷熊、凌傲、腾翼C30等一款款高性价比车型“冲”入消费者眼帘。记者了解到，今年3月起长城汽车已开始面向全国发布招商信息。

　　与车型一样，长城汽车的商务政策非常“务实”。据长城汽车营销公司副总经理商玉贵介绍，长城汽车在符合一定硬性标准的前提下，希望入网经销商的投资尽量与当地经济条件和市场状况相匹配，不要盲目。此外，对于被授权经销的投资主体，根据其资质特征，长城汽车将以返利的形式对其建店成本予以补偿。

　　谈到品牌布局，其实长城早在两年前便将旗下产品整合规划为三大品类，不久前的北京车展上更是向业界发布了新的品牌命名，分别是哈弗SUV、腾翼轿车、风骏皮卡。

　　商玉贵告诉记者，今后长城汽车会将旗下所有轿车统归于腾翼系列，原有炫丽、酷熊、凌傲车型的命名不变，但今后新车型的命名则会采用腾翼+字母数字组合的形式，旨在规范产品类别，打造品牌优势。而哈弗SUV及风骏皮卡已在业界打响，所以延续之前的命名。

　　目前长城汽车在全国拥有近600家专营店，今年网络建设的目标是实现100%的增长，新建经销商网点500家以上，全年总量要达到全国经销商网点800家。商玉贵称，“二三线市场是中国汽车的沃土，长城汽车将在建点过程中加强二三线市场的布局”。由此可见，长城汽车的渠道扩展重点是在地级城市。

　　虽然还未分网，但事实上，长城汽车一直在为分网经营做着准备。实现分网需要有营销网络的支撑和销量的支撑，而长城无论是对品牌重新定位规划，还是新车型的频繁推出，亦或是正在进行的大规模招商，均是在为这两个基础支撑提供保障。长城汽车做的这些，目的都是为了能使后期分网经营顺利开展，商玉贵透露，“分网的关键点在于划分网络时车型利益的均衡，我们已经充分考虑到这些问题，目前正在积极筹划具体方案”。商报记者 王万利