尽管在2010年的北京车展上赚足了眼球，但比亚迪e6这样的新能源车目前获得的政府采购订单却不多。
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    随着“低碳”逐渐成为热点，走低碳之路已成为社会共识。然而，记者通过多方采访了解到，目前真正采购电动车等新能源车型的政府订单却不多，新能源汽车政府采购存在着政策热而市场冷的状况。

　　在《关于党政机关汽车配备和使用管理的规定》征求意见之际，有关专家认为，政府采购计划不仅与汽车厂商的利益密切相关，更关系着产业发展，政府采购计划应该在推进新能源汽车等清洁环保车型的产业发展中扮演重要角色。

　　采购政策与实际反差巨大

　　于1994年颁布的《关于党政机关汽车配备和使用管理的规定》近日开始重新修订，即将出台。据悉，新标准不仅对采购汽车的排量做出更为严格的控制，“风头正劲”的新能源汽车、节能环保型汽车也将成为本次采购新政的重要一环。

　　过去的一年是新能源汽车投入政府采购市场的关键节点，不管是中央还是地方都出台规划称，加大新能源汽车的政府采购力度。

　　2009年1月，黑龙江省政府下发文件，要求各地把节能环保型汽车和清洁能源汽车列入政府采购清单，新购公务用车应优先采购节能环保型汽车和清洁能源汽车；5月，2009年-2010年中央国家机关汽车协议供货对新能源汽车单独打包且未设淘汰率；8月，天津市政府也出台规定，天津市全部或部分使用财政性资金的国家机关、事业单位和团体组织新购公务用车要优先采购节能环保和清洁能源汽车；12月，2010年度江苏省省市联动公务用车政府采购协议供货首次把25万元以下新能源轿车列为采购对象。

　　近期，江西省南昌市计划将新能源汽车纳入2010年政府采购目录；上海市政府也出台了《关于促进上海新能源汽车产业发展的若干政策规定》，提出加大新能源汽车的政府采购力度，优先并逐年扩大新能源汽车的采购规模。今年4月，广东省出台的《广东省电动汽车发展行动计划》也显示，自2010年起，广东省将列入国家《车辆生产企业及产品公告》的电动汽车产品纳入政府采购目录，并逐年加大购车中电动汽车所占比例，力争到2012年达到10%左右。

　　尽管各地都出台了新能源汽车采购政策，但记者多方采访了解到，目前真正采购新能源汽车的单位却寥寥无几。2008年12月15日推出的比亚迪双模电动车F3D M是工信部发布的《节能与新能源汽车示范应用工程推荐车型目录》(第1批)中获批的5款车型中惟一的轿车产品，主要向政企客户销售。然而截至2009年8月底，销量不足百辆。2009年1至7月，全球最成熟的新能源车———丰田普锐斯在美国销量已逼近7 .5万辆，排名轿车销量第十位，但在中国的销量却不足千辆。

　　针对新能源汽车在政策面与市场面的巨大反差，记者致电多省政府采购中心主任，却都得不到正面回应。某汽车大省的政府采购中心主任甚至直言：“这个问题我说不清楚。”

　　从目前来看，各地政府在新能源汽车采购方面仍然是以试探性为主，力度较小。采购量表现最好的是奇瑞A 5的混合动力BSG车型，但也仅仅是芜湖和大连共计250辆的政府订单。今年1月，杭州市政府采购100辆众泰纯电动车也是为数寥寥的大订单之一。某主管部门领导私下对记者表示，从目前情况来看，政府助推新能源汽车发展收效并不明显。他认为这与目前的现实情况密切相关，“配套基础设施几乎没有，实际操作起来的难度可想而知。”