| 来源： |
中华工商时报 |
发布时间： |
2010年05月12日 09:38 |
作者： |
秦铭;苏群 |
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连日来，海南成品油市场“问题油”事件备受舆论关注。据悉，该省质量监督局已将“问题油”的样品送至广东省惠州市的一家国家汽油检测站进行检测，结果将于本月中旬公布。对此事的解释，中石化态度谨慎，称“中国石化油品没有问题。质检部门的权威检测结果能说明一切”。
5月8日，文昌一车主称其在该市三友经贸有限公司头苑加油站加油后，汽车发动机出现故障。海口市民云先生也称，他的丰田锐志车在海口市永成加油站和龙华路中石化加油站加油后，汽车出现熄火故障。
次日，海南省质监部门联合省工商局采取系列行动，对全省加油站进行全面“体检”。10日，近20位车主齐聚海口市永成加油站，与加油站老板庞君国商讨赔偿事宜。部分车主当场拿到了“问题汽油”赔偿现金。
庞君国认为，导致“问题油”的原因是由于今年4月底，加油站工作人员对加油站油罐进行清洁后，没有将油渣清理干净。
海南“问题油”导致汽车损坏的问题频频出现。记者从海口丰正华一汽丰田特约店维修服务部了解到，自4月30日以来，丰正华一汽丰田已经接到19辆由于汽油质量问题导致汽车出现故障的情况。
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“问题油”回顾
2010年3月中下旬，河南省安阳市内多家4S店突然接到大批送修车辆。出现上述问题后，车主和4S店将矛头直指由中石化生产和销售的93号乙醇汽油，指出车辆故障是由油品质量造成的。
中石化4月27日公布的调查结果显示，将此次事件认定为“在质检环节上管理不善、把关不严、操作失误造成的严重质量事件”，向消费者道歉，相关负责人已经被停职，并出台了相关补偿办法。
今年1月初，大量香港的士因在香港中石化油站加入石油气后发生死火，专案小组3月16日交出调查报告，指中石化在运作过程中，曾8次未按规定程序让石油气沉降足够时间。但专案小组提出，没有证据显示，是这些操作上的问题直接导致的士死火。
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