| 来源： |
国际金融报 |
发布时间： |
2010年04月23日 08:19 |
作者： |
陈偲 |
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高昂的价格是多数消费者对新能源车望而却步的一大原因
考虑到新能源车成本非常高，通过第三方向消费者租赁汽车，可减轻消费者负担
业内翘首以盼的新能源汽车补贴方案始终难以浮出水面，而在静默了许久后终于有了新动向。昨日，国家信息中心信息资源部主任徐长明对媒体表示，政府对个人购买新能源汽车进行补贴最终可能采取补贴企业的方式。
在新能源车补贴政策呼之欲出之际，记者采访了多位个人消费者询问对于新能源汽车的看法。消费者王先生对记者说：“新能源汽车价格要比传统汽车价格高出好几倍，而且技术方面也并不成熟，目前还不考虑购买。如果未来技术成熟、价格合理的话，会考虑购买。”
记者经采访发现，高昂的价格是多数消费者对新能源车望而却步的一大原因。而网易汽车联合J.D.Power发布的新能源汽车消费趋势的最新调查报告更是佐证了这一点。调查报告显示，消费者不愿接受新能源汽车比传统汽车价格高。
报告显示，消费者认为新能源汽车非常贵的比例占到40%以上，目前购买、打算购买的只有2%。对购车产生顾虑的原因中排在第一位的是续航里程，第二是新能源技术的成熟度，第三是购买价格，第四是产品质量的可靠性。
此前，工信部部长李毅中曾表示，目前正在就个人购买新能源汽车补贴问题进行研究，但具体补贴数额未定，只是说“补助少了不起作用，可能补助几万元”。但由于是补贴给个人还是企业一直未达成共识，计划3月底推出的补贴方案迄今为止未露面。
据悉，目前各方对补贴方案已形成共识，个人购买新能源汽车仅获使用权，所有权仍归企业，以促使企业对其产品负责。徐长明说：“新能源政策的制定涉及多方利益，目前还在平衡中，近期有望出台。”
对于补贴的形式，徐长明透露，初步设想是通过第三方向消费者租赁汽车，一旦产品出问题，企业直接对产品负责任。但目前采取何种形式租赁还不清楚。
对此，搜狐汽车评论员贾新光在接受《国际金融报》记者采访时表示，补贴涉及的问题比较复杂。从国际上看，是在研发阶段给予补贴，对个人消费者减税。“打开新能源汽车市场，必须首先要让消费者接触得到，考虑到新能源车成本非常高，采用租赁的方式是好的尝试。其实，还存在多种推广方式，在政府公共采购、出租车上全面推广也是不错的选择。”贾新光说。
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