昨日，全球最大的商用车制造商戴姆勒和世界最大汽车联盟之一“雷诺－日产”在布鲁塞尔宣布，通过交叉股权开始全面的战略合作。根据计划，双方将在部分车型研发、动力系统共享和乘用车、商务车等多个领域展开广泛合作。新联盟计划在美国、中国和日本市场加快推广并寻求合作机会。

　　截至签约前一日，雷诺公司，日产公司和戴姆勒集团的市值分别为105亿欧元，297亿欧元，377亿欧元，新联盟总资产为779亿欧元，成为全球最大的汽车联盟利益体。

　　法国政府增持雷诺股份

　　雷诺-日产、戴姆勒通过互换股权实现结盟，具体为：雷诺日产将持有戴姆勒集团3.1％的股权，而戴姆勒集团将分别持有雷诺、日产3.1％的股权。这一合作将由雷诺-日产合资公司以及戴姆勒新成立的合作委员会管理，双方高管共同参与，并由雷诺-日产CEO戈恩和戴姆勒CEO蔡澈担任联合委员会主席。

　　法国经济部昨日发表公报，称法国政府支持雷诺-日产与德国戴姆勒汽车公司结盟，并宣布在原有15.01%的基础上增持雷诺公司0.55%的股权。公报说，雷诺-日产与戴姆勒结盟将为雷诺-日产争取到资金支持，加强这一组合的市场竞争力，同时创造出更多就业机会。

　　雷诺-日产与戴姆勒结盟消息传出后，受到市场欢迎。雷诺和戴姆勒股价分别上涨3.86%和0.28%，日产股价上涨0.36%。

　　至少节约20亿欧元成本

　　据欧洲分析师透露，本次合作将为三大汽车公司带来更多销量。雷诺对此也毫不掩饰，“双方合作的主要目的之一，就是通过大幅提升销量以扩大规模经济效应并共担研发成本以增强竞争力。”

　　金融危机和相关竞争使得汽车厂商的日子并不好过，2009年，雷诺、戴姆勒分别净亏损30.7亿欧元和29亿欧元。而在2015年，欧盟新执行的排放标准将使每辆车的生产成本增加500-1000欧元。

　　欧盟的一位著名分析师称，合作在未来5年内为雷诺、日产节省至少20亿欧元，总共节约的成本不少于30亿欧元。

　　对于此次三方结盟，中国分析师显得很冷静，第一创业证券研究所分析师郭强昨日对记者表示，合作会使三方在中国市场有更多机会，但对中国汽车市场影响不大。首先，无论是雷诺、日产还是戴姆勒，在中国的投资和份额都处于二线地位，落后于丰田、大众等竞争对手。其次，吉利、比亚迪等中国车企发展迅速，已占有相当大的市场份额。