| 来源： |
数字商业时代 |
发布时间： |
2010年03月31日 15:07 |
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申通快递能坐飞机上天吗？
这是申通快递董事长陈德军的一个梦想。在申通快递的网站打开3月份最新一期《申通报》，可以看到陈德军撰写的文章：申通最终要做到飞机上天，在飞机上天的同时要引进“良性资本”。
当局外人还没有完全了解陈眼中的引进“良性资本”以及飞机上天的真实意图时，一则有关复星集团洽购申通快递部分股权的消息于3月中旬在市场上迅速传播。不过，在随后求证过程中，双方对此并未有定论。“最终结果如何并不重要，某种程度上，这加速了国内民营快递的重组步伐。这件事情传递出的信号是，国内有规模和实力的民营企业正迅速进入这一行业，未来势必会形成寡头垄断或形成以几家大集团为主导的快递市场。”顺丰快递一位中层对记者说。
身为中国最大的综合类民营企业，复星集团进军快递行业并非个案。几乎在同一时期，阿里巴巴、联想、海航集团、IDG等各路资本高手纷纷对其他民营快递业伸出橄榄枝，洽谈对象包括国内网络最大的民营快递企业申通快递，以及圆通、汇通、天天快递等排名前十位的民营快递公司。
清科咨询提供的数据显示，2007年～2008年，中国国内生产总值增长1%，快递市场规模就会增长2%左右。2008年中国电子商务带动的包裹量超过5亿件，占快递业全年业务量的1/3左右。而在金融危机背景下，中国网络购物发展迅速。
CNNIC（中国互联网络信息中心）发布的《2009年中国网络购物市场研究报告》称：2009年上半年全国网络购物消费金额总计1,195.2亿元，占同期社会消费零售总额的2.0%，其中C2C购物支出占网购总金额的89.0%。由于网络购物特别是C2C交易通常选择第三方快递企业进行商品配送，因此网络购物为快递业提供了充足的业务来源。
面对极具潜力的中国市场，外资快递巨头的动作更早。今年1月14日，世界最大快递巨头之一的UPS宣布，将在华原有的12个现场库存点的基础上，再新增101个现场库存点，以大幅度扩张其在中国的服务备件物流网络。
同一天，UPS的最大竞争对手联邦快递也宣布，将启用全球最大的货机波音777，首次将上海与其位于美国孟菲斯的超级转运中心直接相连。此前，联邦快递的货机飞往美国，都要途经拉斯维加斯中转。
“国内快递业重组是大趋势，值得关注的背景是《邮政法》的出台加速了快递行业的整合。近期很多大型民营企业或国有企业参（控）股民营快递业，甚至有些风险投资基金进入，这种现象会让重组预期提前来临，对民营快递业来说，未必是坏事情。这说明快递行业的市场分工越来越细化，国内快递业正在走向成熟。”北京物资学院物流学院院长邹跃对记者说。
和过去不同的是，这一轮快递行业的整合，背后意图更指向产业链的整合，涵盖交通运输领域。“这轮快递业之间的并购，旨在控制‘海陆空’即飞机、轮船和陆地运输，这些渠道能够掌控的话，会更具规模优势。民营快递要想形成集团优势，就必须有‘海陆空’渠道，否则，还不足以和外资快递巨头抗衡。”一位外资快递行业市场部人士说。
快递行业产业链的整合，交通运输是重要的环节之一。未来在快递领域，谁拥有更多“海陆空”话语权，就意味着其具有竞争实力。外资快递业在中国的扩张，旨在通过运输系统完善其快递网络体系，其背后的目的不言而喻。
复星集团能成为申通快递“飞机上天”的助推器吗？或许，申通快递董事长陈德军的梦想即将实现。
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