| 来源： |
中国产经新闻 |
发布时间： |
2010年03月25日 10:59 |
作者： |
茹芸 |
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2009年，面对国际金融危机的冲击，广东省以9.5%的GDP增速继续领跑全国，它的成长吸引着整个中国的目光。非凡的成就，源自于非凡的人物。后危机时代，是谁勇立潮头，以前瞻的视野推动着变局？在刚刚落下帷幕的“2009年广东十大经济风云人物”评选中，东风日产副总经理兼党委书记任勇等领军人物脱颖而出，他们以履行科学发展、逆势危中求进、坚守社会责任为导向，在发展转型、产业升级、自主创新等方面表现突出，获得了专家、媒体、社会大众的广泛认可。
作为当选人之一，任勇带领着东风日产，成立短短七年，将一个个挑战变成一个个刷新的数字，2009年逆市飘红，总销量超过计划25%，突破50万辆大关，成为稳踞华南第一、全国第五的车企。
东风日产的成长经验和未来发展，深受社会各界的关注。在“2009广东十大经济风云人物”颁奖典礼前，任勇副总经理接受了多家主流媒体的采访，介绍了东风日产的近期规划，并就社会热点话题以及2010年车市展望回答了媒体提问。
2011年在中国导入电动车
对于环保、低碳的热门话题，任勇表示，东风日产成立以来就立志在国内环保领域成为一个领先者，持续在全价值链各个环节针对减少二氧化碳排放，避免大气、水和土壤污染以及资源的循环再利用三大环境管理对象开展管理活动。例如在产品设计环节，日产发动机采用了降低摩擦和提高冷却效率技术、改良空气流通和燃烧状态、降低排气阻力技术等多项先进、实用的技术降低环境负荷；在采购环节，严格按照绿色设计和环境管理体系认证的要求采购零部件和原料等。东风日产的工作也得到了政府和社会各界的肯定，被授予“国家环境友好企业”、“广东省清洁生产企业”等荣誉。面向未来，就新能源和电动车引进、推广，任勇认为，环保、高效、无污染的电动车是汽车技术的可行性变革，这不仅是保护环境，更关系到社会的可持续发展。以“技术日产”享誉全球的日产汽车在电动车研发领域拥有领先的优势，今年日产的电动车将在欧洲、北美等地陆续上市。据了解，东风日产也将于2011年在中国市场导入日产电动车。
近期，政府对新能源车扶持政策的进一步明朗，使社会舆论对政府推动寄予了更多希望。对此，任勇也表达了自己的看法。作为新兴的工业化产品，电动车的早期推广需要外部环境的支持，比如充电站建设、道路配套设施等。目前我们与广州、武汉等城市的合作也在推进中，只要市场培育良好，等达到一定使用规模后，电动车的成本可以降到和汽油车一样，吸引更多的人使用它。
据悉，2010年东风日产将继续推进“绿色城市计划”，该计划以零排放的电动汽车导入为核心，通过与政府的深度合作推动智能交通系统，同时积极参与社区生态环境的改善工作。这是国内第一个以汽车企业为主导、联手地方政府共同参与的电动汽车普及战略，为电动汽车在中国的加速推广提供了新的发展思路和可执行方案。
全方位产品品质保障
东风日产旗下主力车型在各自细分领域的IQS调查都是处于行业前三名的水平，产品品质在广大车主中具有良好的口碑。成功的背后，是东风日产从商企、研发、采购、制造，到销售、服务等汽车全产业价值链的各个环节上的能力体现。任总列举一个在东风日产工厂装配线上“拉线”的例子。在生产过程中，当工人发现问题时就拉动工位上方的线绳，让整个装配线停下来。“拉线”的原因，可能是发现品质问题，或是操作失误，或是工人跟不上生产节拍。虽然停线不是一件好事情，但东风日产仍然要求员工这样做。“拉线”的背后，是东风日产对每一个工人责任心的高要求，也是东风日产对完美产品品质的追求。任勇强调，主动地发现问题、解决问题，防微杜渐，才能使质量事故和质量损失越来越少。
据介绍，东风日产于2009年12月成立的市场品质解析中心，不仅是国内乘用车行业的首家市场品质解析中心，也是日产汽车在全球的第五家市场品质解析中心。它是东风日产全价值链的进一步完善，是品质保证体系的又一次提升。更快的市场反应速度和品质解析效率，连同设计品质、制造品质、服务品质一起，东风日产全力为消费者提供全方位品质保证。
冲击60万辆销售目标
在以超过50万台的销量为2009年画上完美句点以后，东风日产在2010年又瞄准了新的目标，向60万台的销量发起冲击。面对2009年困扰着东风日产的产能“短板”问题，以及2010年更高的销售目标，任总表示，东风日产已经做好了周密的计划，60万销量完全可以得到保障并最终实现。
第一，应对目前的市场需求，东风日产通过调整设备，优化生产流程，加快了生产节拍。任勇表示，为了能够尽快在现有产能的基础上实现产量提升，东风日产的生产节拍从1.8分钟每辆车缩短至1.4分钟每辆车。作业体制上已经启动了三班制，保证每一个员工得到充分休息。同时，其他集约化的改善也在持续进行。
第二，产能的最终解决方案——新工厂建设已于2009年发布，计划2012年投产。任总透露，花都新工厂建设工作目前正在紧锣密鼓地推进，期望在政府的大力支持和我们自身的努力下能够将投产日期尽量提前。届时，东风日产的零部件供应商也将在花都新工厂周围建立新的生产据点，花都也将逐渐建设成为一个舒适的、宜居的汽车城。
对于中长期规划，任勇强调，东风日产在成功地跨越了起步期的创业、发展期的高增长后，公司正在进入一个新的发展阶段。这个阶段就是挺进行业第一集团，成为行业的领先企业。为了实现这一目标，东风日产积极地寻找自己的短板，每年都会设立突破性的课题，并成立跨职能团队一一攻克，从而推动企业在成长中不断完善自己，成就更稳健的增长。
强者愈强
谈到中国汽车市场的发展前景时，任勇认为，2010年，中国车市的刚性需求、汽车购买力积累和居民消费信心企稳等因素依然会主导中国车市趋好走向：一线城市增购换购需求被唤起，二三级甚至四五级市场新车消费全面启动。可以预见今年中国车市将实现两位数增长。另外，由于中国沿海和内陆、东部和西部的经济发展水平差距大，再加上同一地区不同人群的收入差别也较大，目前中国千人汽车保有量仍远远低于一般发达国家。也就是说，中国汽车消费普及才刚开始，还将有二十甚至三十年的增长期。在这么大规模下，中国一定能培养出具有世界级能力的汽车企业。
任勇感言，中国车市的持续增长给我们带来了无限契机，中国汽车市场也将由野蛮成长进入有序化阶段，市场份额将向拥有核心竞争能力的优势企业集聚，而弱者将被淘汰，这也正是一个产业走向成熟的必经阶段。应对未来的竞争，东风日产有足够的信心，将通过踏踏实实的行动构建更强的竞争力体系。
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