| 来源： |
北京商报 |
发布时间： |
2010年03月18日 11:00 |
作者： |
刘佳 |
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商报讯（记者刘佳）电动汽车专项规划呼之欲出。面对新能源车当前技术标准未统一、入行门槛不明确、企业各自为战的产业现状，工信部部长李毅中昨日透露，国务院将出台专项规划，避免盲目投资和重复建设，并首次证实个人购置补贴额度为6万元左右。
“四大央企提前布局电动车充电站抢夺未来市场”、“传统油企暗战新能源”、“车企电动车项目争相上马”……近期，新能源汽车的字眼频繁见诸报端，这一新兴领域也成为相关企业的投资热点。国家电网、南方电网、中海油、中石化以及各地的电力公司纷纷公布了投建电动汽车充电站网络的计划；另外，据不完全统计，国内上马电动车项目的车企多达100多家，除了国内知名的国有和民营汽车公司外，不少未获得轿车生产资质的农机公司也纷纷上马电动轿车项目。
不过，专家警示，标准不统一以及缺乏规划令电动车行业发展隐藏极大风险。由于国家标准尚未出台，这意味着企业当前对纯电动汽车的研发很可能只是“暂时性”的，如果企业未来需要对其相关生产进行更改，将造成巨大的成本浪费。
对此李毅中表示，新能源汽车的快速发展要求相关标准尽快出台，配套措施也要随之完善。“当务之急是在管理体制上，要明确电动汽车行业主管部门，制定相应的技术标准、市场准入门槛和产业政策，要有一个专项规划，以避免盲目投资和重复建设。现在国务院已高度重视这些问题，办法、制度和方案都在研究中。”
从市场环节来看，国内一些企业正在试制新能源样机，但都没有大批量生产，更没有向个人消费者出售。有业内人士曾表示，受制于技术瓶颈，电动汽车尚无法实现大规模生产及产业化，从而生产成本也无法降低，普通消费者选购电动汽车的积极性就难以提高。
李毅中透露，如果电动车现在入市的话，价格比同样功率的内燃机汽车要高几万甚至十几万元。为鼓励个人购买，国家正在设计、考虑补贴等相关政策。“补贴额度在6万元左右。”
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