□本报记者 陈静 葛如江

　　在奇瑞汽车董事长尹同跃看来，在国际市场汽车企业受不受同行业尊敬，销量是其次，主要是新技术的占有。“规模不是衡量一个企业好坏的标志，而是企业本身的基础和能力。奇瑞公司希望把自己的能力，特别是核心技术投入方面做扎实，一步一个脚印地做，如果说一年两年就把规模做大，这种规模肯定是泡沫规模。奇瑞强要强在筋骨，而不是外表，这个筋骨就是核心技术的占有。”

　　正是对核心技术的执著，奇瑞汽车2009年不但顺利完成了年初制定的42万辆销量计划，并且再次创造了中国自主品牌年度销量纪录，达到了50万辆。

　　2月26日,奇瑞汽车总投资近50亿元的研发中心新基地正式开工，此一基地未来将集理论基础与实验试制于一体，进行综合性研发。打造技术性企业始终是奇瑞不变的发展方针，今年初奇瑞还发布了“精耕2010”发展规划，确立了“总体先进，局部领先”的技术发展目标，研发中心新基地的开工将为未来发展奠定基础。

　　2009年,中国的汽车产业迎来了史无前例的销量高潮；2010年，如何进一步把握市场走势，在行业整体提升的同时扩大自身的市场占有率和优势？尹同跃介绍，奇瑞今年的工作重点是提升汽车核心技术与关键零部件的研究、设计与开发能力，同时加快新能源技术的产业化和市场化进程，在传统汽车和新能源两个领域双线并举，实现从外延式发展向内涵式发展转变。

　　而就2010年奇瑞汽车的发展，尹同跃表示：“奇瑞的布局2009年就像是播下了种子，2010年必须通过精耕细作，在四大品牌的架构下把‘产品、技术、销售网络、服务体系’做深做精，坚持技术创新，夯实大奇瑞品牌基础”。

　　他透露，奇瑞全年销售目标是确保70万辆、力争达到90万辆，而全年四大品牌将有17款全新或改款车型上市。

　　随着奇瑞自主研发能力和市场营销能力不断提升，据尹同跃介绍，奇瑞对旗下品牌也将有更为明确的定位和市场目标：重点培育中高端品牌“瑞麒”和“威麟”，而作为定位为“民生品牌”开瑞微车作为奇瑞汽车旗下的一个独立品牌，主攻二三级以及农村市场，并力争3年内进入微车市场前3名，并逐步成为国内微车领头羊的市场目标。定位为“大众品牌”的“奇瑞”将继承奇瑞公司在乘用车方面的优势积累，通过不断改进提升产品品质和服务品质，强化自主品牌产品的品牌优势，继续巩固长期领先的市场地位。