| 来源： |
北京商报 |
发布时间： |
2010年03月03日 09:22 |
作者： |
蓝朝晖 |
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商报讯（记者 蓝朝晖）尽管国内电动汽车普及尚需时日，但诱人的市场前景依然吸引了国内外的汽车企业开拓版图。
比亚迪股份有限公司昨日对外宣布，该公司与德国戴姆勒公司签署了一份谅解备忘录，通过建立全面技术合作伙伴关系，为中国市场开发电动汽车。根据该备忘录，戴姆勒和比亚迪将针对中国市场开发一款新型电动汽车。该电动汽车将是一个由戴姆勒和比亚迪共同创造和拥有的全新品牌。此外，双方将在中国共同设立一个技术中心，共同开发、设计和测试电动汽车。
今年以来，零排放电动车领域一直是外界关注的焦点。对此，汽车分析师贾新光认为，汽车制造商与电池制造商结盟目前已成为一种新的趋势，从而使其加速电动车产品的布局。此前，丰田、日产与三菱等汽车公司都已经分别与松下、NEC和GS Yuasa集团建立了合资公司。而中国作为全球最大的汽车市场，也有望成为世界最大的零排放汽车市场，这也令中国成为跨国企业发展的重心。
“戴姆勒在电动汽车结构和安全领域的专有技术与比亚迪的汽车电池和驱动技术相结合，将使我们在电动汽车领域的地位突飞猛进。”戴姆勒董事会主席、奔驰汽车业务负责人蔡澈说。
贾新光表示，此次与比亚迪签署备忘录，实际上也表明了外资汽车制造商要获得在零排放汽车领域的市场份额就必须依赖本土公司。
然而，与戴姆勒借电动车抢占市场份额不同，比亚迪更希望借奔驰在传统汽车制造领域的优势，提升自己的品牌形象，并有了领跑中国市场的机会。正如比亚迪董事长兼总裁王传福所言，“此次技术合作创造了一个双赢互补的全新业务模式。我们很高兴能借此机会和汽车的发明者戴姆勒开展合作”。
比亚迪一直是国内新能源车领域的领军者，1995年进入电池领域，拥有领先的电池生产技术，自2003年进入汽车领域以来连续五年高速增长，并首次推出双模电动车F3DM，还将推出纯电动车e6。
围绕电动车问题，业内普遍认为，电动车的成本、续航里程等问题在相当长时间内还将存在，对此，戴姆勒方面表示，该公司已经推出了电动版smart，并计划于2010年推出纯电动版奔驰A级车。王传福也强调，电池技术已日益成熟，成本、安全不是瓶颈，并且很快就会有突破。
在王传福看来，随着产量增加，电池储能电站建设推广，电动汽车的成本会不断降低。国家出台补贴政策以及加快规划建设快速充电网络、停车场等公共场所公用充电设施和家用充电桩，电动汽车进入家庭的速度会明显提速。
不过，虽然电动车时代到来已不可避免，戴姆勒与比亚迪的合作也使电动车在中国发展的梦想接近了现实，但在昨日的备忘录中，并没有明确投资资金的金额与实施的时间表。记者致电戴姆勒东北亚公司相关负责人得到的答复是，“今后双方将根据市场潜力、开发范围和数量计划决定投资金额”。
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