| 来源： |
国际金融报 |
发布时间： |
2010年03月03日 09:01 |
作者： |
陈偲 |
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3月1日，通用汽车公司表示，因助力转向电动机存在隐患，将召回美国、加拿大和墨西哥市场上售出的共计130万辆紧凑型汽车进行修理。
据了解，此次召回车型包括2005年至2010年的雪佛兰Cobalt、2007年至2010年的庞蒂克G5、在加拿大出售的2005年至2006年生产的庞蒂克Pursuit及在墨西哥出售的2005年和 2006年生产的庞蒂克G4。
通用称，这些汽车行驶安全，但是车速小于24公里/小时下行驶时，实施转向比较困难。该汽车制造商正在准备可置换电力转向电机的部件，备件供应后，客户将获得可以于何时将汽车送至经销商处的通知。
招商证券研发中心汽车行业分析师汪刘胜对《国际金融报》记者表示，“发展过快、管理失控导致丰田召回事件，事实上这也是众多召回事件的主因。”他认为，不少企业漂亮的业绩背后都存在着同样的问题。
回顾2009年，汽车行业最大事件莫过于通用汽车破产重组，新通用汽车公司已于2009年7月10日正式成立并开始运营，销量已经有了明显反弹。此次召回对获得“新生”不久的通用究竟会产生何种程度的影响？汪刘胜认为，通用品牌形象肯定有所受损，短期内销量必定会受到一定的影响。
通用中国表示，此次召回四款车型均不在中国市场销售，因此通用中国市场将不受影响。而家住长宁区的朱师傅去年就刚买了一款通用旗下的车，当知道这则消息时，仍略显担忧。“虽然通用此次召回事件并未涉及中国地区，但是面对质量问题车的频现还是有些许不安。”朱师傅表示，“汽车召回制度，肯定了企业负责的表现，但是不能因为有了这个制度而放松质量关，最终让制度来收拾残局。”
中国汽车召回量近年来虽在不断增多，但与国外相比力度仍不够。据有关数据显示，2009年中国汽车保有量已达7619万辆，当年共召回汽车135万辆，相当于每100辆车中不足2辆被召回，而美国每100辆汽车中约10辆被召回。业内人士表示，近期以丰田召回风波为代表的汽车召回事件的发生，带给中国汽车行业更多的应是警示。相较于国外，中国在“汽车召回”之路上仅是起步阶段，中国汽车召回制度还需不断完善。
“对于中国汽车行业自身来说，在抓住发展契机的同时，更多的应该是做到自省自查，切实为消费者的安全负责。”上述业内人士表示。
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