新闻背景

　　日前，国家统计局中国经济景气监测中心发布的2009年第四季度“中国汽车行业景气指数”显示，中国汽车行业景气综合指数为102，比第三季度的99.6上升2.4点，汽车行业景气度继续上升，而预警指数接近历史高点。

　　晨报讯（记者 王莉 经淼）对国内汽车产业可能出现产能过剩的担忧一直存在着，而这一次提出担忧的是国家统计局中国经济景气监测中心。

　　其发布的报告认为，中国汽车行业产量增长过快、库存量开始增加，汽车行业景气度出现偏热迹象，预警指数已经到达黄灯区边界。

　　沈阳汽车销售持续火爆

　　沈阳某品牌4S店负责人告诉记者，2009年沈阳的汽车销售出现了井喷，多数品牌的家用车常常卖断货，车主订车有时要等待4个月，这与平时只需等待15天到1个月的情况形成鲜明对比。

　　该人士表示，沈阳消费者与全国的消费者有共同点，即越不好买越要排队买，有恐慌性购车的嫌疑。他认为，2009年小排量汽车购置税优惠政策起到了一定作用，而沈阳本身的汽车需求市场也很大。

　　“2009年我们店销售了5000台，比前一年提高了50%左右。”该人士表示，2009年整个汽车产业供不应求，几乎全是零库存，厂家都在24小时加班加点来满足市场需求。业内人士也一致认为，在2009年，哪个商家的供应跟得上，即有车可卖，哪个商家就是最大的赢家。

　　虽然发布的是去年第四季度的景气指数，但记者昨日了解到，这种景气在2010年似乎得到了延续。某汽车品牌专营店市场部经理朱旭昶告诉记者，1月份最多一天曾卖出20台车。

　　应控制偏热以确保质量

　　数据显示，2009年第四季度汽车行业预警指数为116.7，与上季度相比上升了26.7点，预警指数接近历史高点，已经连续3个季度处于强势回升态势。汽车行业预警指数是反映汽车行业运行所处冷热程度的重要指数，接近历史高点表明，汽车行业景气状况出现偏热迹象。

　　“2010年可能会产生过剩情况，甚至有厂家出现库存。”朱旭昶告诉记者，鉴于2009年的销售情况，一些生产厂家制定了比较高的产量，这或许会带来库存。

　　一位行业资深人士告诉记者，2009年以来沈阳汽车市场供需两旺，并持续到目前———就在昨日，一款原售价在十六七万价位的汽车又上调了价格，但仍然供不应求，这充分证明沈阳汽车市场是硬性需求。

　　2009年的汽车火爆销售令很多厂家上调生产计划，大部分都比原计划提高了30%，这一应急性决策令下游生产配套设备的企业也加班加点。该人士认为，2009年曾出现过部分零配件质量问题，造成了不小的影响。

　　为防止我国从“汽车产销大国”变成“汽车质量问题大国”，控制偏热是必须的。

　　不过，国家统计局中国经济景气监测中心报告中也称，虽然汽车行业景气状况出现偏热迹象，但由于先行指标出现了小幅回落，预计未来预警指数进入偏热区域的可能性较小。

　　难买车或转向难卖车

　　中国汽车流通协会秘书长沈进军表示，从目前的情况来看，汽车市场仍然是供不应求的局面，存在很多消费者拿着钱买不到车的局面。

　　“我觉得单看现在的情况，肯定没法判断汽车产能过剩，相反是产能不够。”沈进军说。

　　不过，在他看来，对汽车行业出现偏热迹象的判断是比较合理的，“这主要是对未来的一种预期，随着厂家产能的增加，汽车产业出现产能过剩的局面可能性比较大。”

　　沈进军认为，目前的汽车市场并不健康，健康的汽车市场应该是供大于求，这样才能有市场竞争，一定要形成买方市场，才有利于整个行业的发展。

　　他的判断是今年国内的汽车市场就会出现从难买车向难卖车转变，“我们不希望看到汽车产能过剩，库存卖不出去。从目前的情况看，出现这种情况的可能性并不排除，但适当的产能过剩是需要的，需要掌握好一个恰当的度。”沈进军说，适当的过剩还会降低车的价格。

　　去年第四季度汽车行业景气度继续上升 预警指数接近历史高点 当前消费者有恐慌性购车嫌疑

　　去年汽车行业各项指数变动