| 来源： |
国际金融报 |
发布时间： |
2010年01月19日 08:22 |
作者： |
孙维晨 |
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尽管有骄人成绩，但是中国的汽车产业只能称“大”，不足以称“强”。有专家表示，中国汽车业依然面临三大关口：外资垄断化、零部件业遭挤压、创新能力受抑制。
通过价格歧视政策，外资巨头在中国市场赚取了巨大的利润。国家行政学院决策咨询部研究员王小广认为，中国汽车市场格局是国际资本以40%的资本，占据50%的份额，攫取70%的利润。
作为汽车产业基础的零部件行业现状也存在忧虑。据悉，外资企业在中国汽车零部件市场上已占有60%以上的市场份额；在轿车零部件市场，外资企业的市场份额接近80%；而在汽车电子和发动机零部件等高技术含量领域，其市场份额更是高达90%。
中国汽车工业咨询发展公司首席分析师贾新光表示，改革开放以来，中国通过合资方式来引进汽车技术，以“市场换技术”的模式被广为采纳。他说：“我们技术是引进来了，但能力却没有引进来。”
在最核心的技术创新领域，中国面临“受制于人”的窘境。王小广认为，在目前中国汽车企业的合资过程中，拥有中国人才储备优势的汽车集团，实际帮助外资品牌占领中国市场。但受制于合资格局因素，这些厂家自主创新能力非常弱小，研发速度缓慢。
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