2009年的车市给了我们太多的惊喜。

　　如今，政策、新能源、新技术的开发及油价上涨等因素能否让车市持续高速地增长，车市消费结构是否会因此而改变……这些都充满了变数。

　　2010来了，回顾着去年车市的“井喷”，人们不禁要问：今年的车市能否重复去年的辉煌？

　　政策助推 增长只是开始

　　连续几场大雪让人们不难想起“瑞雪兆丰年”的俗语，这句话同样适用于今年的车市。

　　2009年12月9日，国务院正式下达关于购置税优惠政策延期的决定，将减征1.6升及以下小排量乘用车车辆购置税的政策延长至2010年底，减按7.5%征收。

　　谁都无法否认政府出台的助市政策对车市的拉动作用，尽管如今优惠幅度有所减小，业界出现失望的声音，但是，经过记者调查，很多厂商和经销商依然保持着乐观态度。比亚迪、东风日产乘用车、东风悦达起亚等厂方高层都曾在公开场合表示即使优惠幅度减小，政策的延续依然会为车市锦上添花。

　　同一时间公布的汽车下乡政策和汽车以旧换新政策的优惠幅度都有所增加，汽车下乡政策延长实施至2010年年底，汽车以旧换新的单车补贴金额标准提高到5000元至1.8万元。

　　业内专家认为，以旧换新的单车补贴金额标准的提高将进一步促使车市开始向三四线城市转移。

　　新技术成汽车产业生力军

　　与2009年红火的车市一样吸引人眼球的，非汽车新技术莫属。

　　新能源汽车、电动车在整个车市中掀起了一阵阵热潮，于是，新能源汽车元年、电动车元年等词汇应运而生。如今，跨入了2010年，人们依然没有将它们遗忘，一个产业的振兴，一定会有扎实的技术来支撑，不可否认，新能源汽车将成为未来车市的趋向。

　　早在2009年7月份，国内十大车企———上汽、一汽、东风、长安、广汽、北汽、华晨、奇瑞、重汽和江淮共同签订了《电动汽车发展共同行动纲要》，确定了电动汽车发展战略。从车企们对汽车技术的重视程度上，似乎能看到今年车市中汽车技术的新发展。

　　同时，涡轮增压技术的应用也越发成熟。从豪华品牌奥迪、雷克萨斯到中级车新君威、迈腾再到刚出道的高尔夫，拥有“T”动力的车型越来越普遍，可以说，2010年是一个汽车技术随着车市一起丰收的年头。

　　预计小排量车将领跑车市

　　去年的车市出乎意料的“井喷”，让车企赚了个盆满钵满，而今年的车市能否继续狂飙以及增长幅度的多少，则对未来车市的发展有着非凡的意义。

　　据中汽协相关人士介绍，车市经过去年的爆发式增长，汽车消费作为一种百姓消费真正被撬动起来，消费者的购买信心、购买习惯都得到了提升。所以，今年车市的增速将会持续，但是由于去年车市的增速较快，积累的基数也很大，今年的增速很难在去年的基础上高速增长，大约在15%左右。从目前情况看，二、三线城市地区市场表现较为活跃，增长比例要快于一、二线城市，已经成为国内汽车消费最大的潜力和最大的增长点。

　　比亚迪汽车销售有限公司副总经理王建钧认为：“增长的原因首先是需求，未来20年中国新增的城市居民将会成为汽车消费的生力军，这决定了汽车工业的巨大需求。其次是政府政策，与其他的行业相比，应该说汽车行业的政策效果最好最明显，2010年的市场应该还是一个增长的市场。”

　　业内分析人士认为，车市产销量的增幅达到两位数是肯定的，在油价攀升和市场需求因素的影响下，预计2010年小排量车型仍将成为乘用车市场的最大增长点。汽车专家贾新光表示，今年车市销量走势将呈前高后低。即上半年增幅较大，下半年有所回落。

▲新技术将搅动2010年车市 ■据新华社