| 来源： |
第一财经日报 |
发布时间： |
2010年01月05日 10:05 |
作者： |
陈姗姗 |
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陈姗姗
“《国务院关于推进海南国际旅游岛建设发展的若干意见》发布，会为在海南发展航空和旅游都带来更大的市场空间，这也正符合我们将三亚作为公司的第二基地并会加大拓展的规划。”说这话的是春秋航空新闻发言人张武安，2009年3月，经过长时间多地区的考察，这家国内第一家低成本航空公司决定将其第二基地落户三亚，目前，春秋除了从上海始发到全国各地的航班，从三亚也可以始发航班到全国的21个城市。
去年，大约有65万旅客乘坐春秋航空的飞机来到三亚旅游，张武安认为，海南国际旅游岛的建设推进，将会为海南，尤其是三亚带来更多的客源，也包括更多的航线空间。
张武安昨天告诉《第一财经日报》，目前，春秋航空共投入了三架飞机从三亚始发，而到2015年，在海南投放的飞机数目计划达到30架，“目前在海南只有三亚始发的航班，但将来飞机多了，肯定还会增加从海口始发的。”
春秋航空还获得了开通国际航线的运营权，张武安表示，今后也可能会开通从三亚始发的国际航线。
而从海南发家的海航集团，其多个产业链也都在海南布局。海航集团内部人士认为，国际旅游岛政策出台，海航的各相关产业均将不同程度受益。首先，以海南航空为代表的海航航空产业群，是海南市场份额最大的航空企业，目前海南最大的两家机场海口美兰机场和三亚凤凰机场也属于海航集团旗下。此外，海航旅业、海航商业、海航置业（房地产）、海航实业（金融）、海航易集团（绿色食品）、海航酒店等板块也会受益于旅游、酒店、甚至之后的免税店等相关政策。
张武安同时建议，由于到海南岛的主要交通工具是飞机，政府也应该在政策和资金上加大吸引航空公司来海南的力度，比如在税收上提供优惠，在融资上提供帮助，以帮助航空公司扩大即对规模，或者在当地人力资源本土化方面提供帮助。
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