| 来源： |
东方早报 |
发布时间： |
2009年12月29日 08:15 |
作者： |
栾立 |
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2016年年产20架C919 远期规划研制250座大型客机
东方早报记者 栾立
中国商用飞机有限责任公司（下称中国商飞）在C919之后还有更大的梦想。
昨天，中国商飞总装制造中心浦东基地在新区祝桥镇奠基，这是国内最大、最先进的民用飞机总装制造基地，标志着中国商飞总装制造能力建设和大型客机研制保障条件建设迈出重要一步。记者了解到，除了将成为ARJ21支线飞机和C919大飞机的总装基地外，其还将为250座级双通道客机的研制预留空间。
大飞机生产时间表锁定
根据规划，浦东祝桥基地总体规划占地267万平方米，约合4000亩，建筑面积近115.4万平方米，主要建设项目按照装配、测试线以产品分线，其他按照工艺专业分线划分，共分为零部件生产区、总装区、试飞交付区、发展预留区等八个部分。
浦东基地项目建成后，将满足ARJ21支线系列飞机、150座级大型客机和双通道大型客机的总装和试飞、交付任务的要求，同时具备相应的民机新技术、新工艺研究和新产品研制的能力和飞机维修功能。
中国商用总经理金壮龙介绍，计划到2013年，浦东基地将形成C919大型客机研制保障能力。到2016年，形成C919大型客机年产20架及ARJ21系列飞机年产50架批产能力。
双通道客机利润更高
12月21日，中国商飞与CFM国际公司签订了C919大型客机动力装置战略合作意向书，12月25日，C919大型客机机头工程样机主体结构交付中国商飞，国产大飞机C919项目已进入全面预发展阶段。金壮龙昨天表示，浦东基地将为ARJ21的发展型机型和250座级双通道大型客机的研制预留空间。
前ARJ21总设计师周济生告诉早报记者，C919属于150座单通道干线客机，而双通道客机在几何尺寸上要远大于这一级别的客机，因此预留空间可以理解为中国商飞对于双通道客机也有远期规划。毕竟在建厂时，如果厂房规划太小，对于未来双通道客机发展将形成制约。
周济生表示，以波音737系列和空客A320系列为代表的单通道干线客机的市场目前可谓火爆，目前航空公司的订货量非常大，厂商甚至来不及交付，但从市场前景来看，双通道客机的利润则更高。一架波音737的价格在5000万-6000万美元，而一架双通道客机的售价则为其1.5倍甚至更高，且利润却是单通道客机的数倍。
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