| 来源： |
北京商报 |
发布时间： |
2009年12月24日 10:10 |
作者： |
钱瑜 |
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10天前刚刚宣布收购萨博部分技术设备的北汽，昨日首次在京面对媒体，解密此次收购事件。
在昨日的发布会现场，北汽集团董事长徐和谊表示，此次北汽以2亿美元成功收购了瑞典萨博汽车公司相关知识产权，是萨博多年积累下来的“独门秘方”。据他透露，收购完成后，北汽将重点利用萨博的技术和平台来开发自主品牌乘用车，力争在2011年达到10万辆的规模。
自主品牌一直是北汽的一块心病。据了解，北汽现有德国奔驰和韩国现代两大合作伙伴，但是在自主品牌乘用车方面还几乎是一片空白，这与其“中国第五大汽车制造商”的地位很不相称。因此，尽快发展自主品牌成了北汽最迫切的希望，而收购海外成熟技术和平台无疑成了北汽实现愿望的一条捷径。
据中国汽车技术中心调查统计，发展自主品牌的战略需要投入大量的研究和开发费用，国内开发一款同类车型需6亿-8亿元人民币，而开发周期一般在5年左右，如果委托国外开发则需要10亿元人民币。后续的开发和技术费用相加，也将超过12亿元人民币。收购萨博平台将助北汽达到“事半功倍”的效果。
据介绍，在充分消化本次购买的萨博整车平台和发动机的技术上，北汽力争在未来三年内，开发出3-4款轿车和2-3款涡轮增压发动机，覆盖中高级轿车的各个细分市场。即将开发的车型包括三厢A级车，两厢、三厢B级车和CUV等。
同时，北汽将继续实施“北京牌”品牌战略，当记者询问未来的新车型名字时，徐和谊表示，“北京牌”是个大品牌的概念，就像“丰田”是个大牌子，下面有很多子品牌。“我们正在研究起什么名字。”而最早的两款新车型可能在2010年年底上市。
为了解决自主品牌发展的资金问题，北汽于12月5日和中国银行北京分行签署了200亿元人民币《全面战略合作协议》。徐和谊表示，与中国银行的此次合作主要是为了自主品牌汽车的打造。
此外，与以往国内汽车企业的海外收购不同，这次北汽收购的是所有权而不再只是使用权，也就是说如果将来萨博汽车自己要在生产过程中再用到这些被收购的技术，也必须要向北汽交纳费用。
只不过，萨博品牌自身的命运目前还正处于生死一线。几天前，由于与荷兰跑车制造商世爵汽车谈判破裂，通用宣布决定在明年年初关闭萨博品牌，随后，世爵汽车重递方案，再次出价收购，令萨博品牌出现一丝生机。
但在徐和谊看来，世爵收购萨博的前景并不乐观。这家已有半个多世纪历史的汽车巨头可能将以结束运营告终。“北汽从一开始就只想收购技术，对萨博品牌不感兴趣。因为北汽要的就是萨博的知识产权，然后发展自己。”
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