| 来源： |
第一财经日报 |
发布时间： |
2009年12月17日 09:24 |
作者： |
曹开虎 |
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曹开虎
曹妃甸煤炭码头一期5000万吨扩建工程如期获批。12月15日，国家开发投资公司（下称“国投”）对外表示，公司在本月11日获得国家发改委批示，核准了公司上报的曹妃甸煤炭码头续建工程项目。
依照批复，国投将投资约40.62亿元建设1个15万吨级煤炭装船泊位、1个15万吨级煤炭装船泊位和10万吨级、7万吨级、5万吨级煤炭装船泊位各1个，以及1个工作船泊位等相应水、陆域配套设施，设计年装船能力5000万吨。
加上一期此前的5000万吨项目，续建项目建完后，曹妃甸的煤炭码头将具备1亿吨装船能力，这些主要配合满足大秦线扩能的要求。
但是这并非曹妃甸煤炭码头规模的终极目标。国信证券分析师唐建华曾前往曹妃甸港煤炭及矿石码头进行过调研。据他介绍，这个煤炭码头的一期设计能力1亿吨，其中一期工程为5000万吨，一期续建工程5000万吨；二期设计能力也达到1亿吨。
曹妃甸煤炭码头由国投曹妃甸港口有限公司负责运营，股东分别为国投交通公司持股51%、河北省建投公司持股25%、秦皇岛港务集团持股15%、广东珠江投资公司持股10%、唐山市建投持股4%。
一旦曹妃甸煤炭码头新的5000万吨规模建完，必然对周边港口造成影响。唐建华预计，一期续建项目通过审批以后，明年下半年泊位出来后，曹妃甸港的煤炭、矿石对周边港口可能会造成分流。
曹妃甸港口被定位为中国能源、矿石等大宗原燃料的集疏港。随着中国“北煤南运”的数量持续增长，唐建华预计，2010年前后中国煤炭装船能力将出现缺口并初步扩大，而曹妃甸港口的建设，有利于提高中国承接能源、矿石进口能力，缓解煤炭船港能力不足和“北煤南运”的矛盾。
在一期全部建完后，曹妃甸煤炭码头的二期工程开工时间，有待于内蒙古西部的集宁至曹妃甸的货运专线的开工时间。集宁至张家口目前已有的铁路需要改造增加运能，张家口至曹妃甸港的铁路目前正在筹备之中。
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