| 来源： |
每日经济新闻 |
发布时间： |
2009年12月15日 08:28 |
作者： |
郎振 |
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每经实习记者 郎振 发自北京
秦皇岛港场存一降再降。
本月第二周秦皇岛港的场存已由本月首周的699.5万吨，下降到576.2万吨，下降123.3万吨，环比下降21.39%。据中国煤炭市场网专家、秦皇岛煤碳交易市场总经理李学刚透露，截至12月14日的最新数据显示，目前的场存为566万吨。此外，他还向记者表示，场存急速下降的情况在短期之内还将继续。
这种场存大幅下降的情况，在今年已经不是首次。
李学刚对记者分析道，“这仅是一个代表而已，目前全国很多发电企业都处在警戒线附近，加上最近这一周天气良好，生产装卸效率加大，电厂补充库存的欲望增加，秦皇岛港库存下降是必然趋势。”
库存的大幅度下降，也带来了价格的大幅度上升。来自秦皇岛煤炭网的数据显示，12月14日发热量为5500大卡的山西优混的最高价格为750元/吨。
李学刚对记者分析道，“虽然煤价近几天的价格相对平稳，但是受到水电生产大幅萎缩、动力煤需求旺盛的影响，今年的煤价应该还会继续上涨。”
新闻链接
铁路货运价格上调 煤价或跟涨
每经记者 宛霞 发自北京
货运是铁路全路运输的晴雨表。自12月13日零时起，全国铁路货物统一运价平均每吨公里将提高7厘，增幅约为7.28%。分析师表示，此次调价幅度符合市场预期，基本与运营成本上涨幅度保持同步，有助于在一定程度上改善铁路的经营业绩。
此次价格调整中，全国铁路货物统一运价每吨公里由现行的9.61分提高至10.31分，运营价格由平均每吨公里6.31分钱提高到7.01分钱，铁路建设基金维持现行每吨公里3.3分钱的标准不变。
铁道部称，中国铁路近年来大规模发展，折旧、维修、材料等费用不断上升，而运价相对较低，导致去年、今年铁路运营出现较大亏损。
中投顾问流通行业研究员黎雪荣认为，继水价、油价、电价、粮食价格上涨后，铁路货运提价符合预期，同时也有多方面的因素推动，原油价格上涨的预期带动了终端产品价格上扬。据悉，由于铁路货运价格还不到公路货运价格的25%，造成铁路效益相对较低的状况。此外，铁路货运的价格优势加上铁路货运的运能严重不足，造成铁路货运的需求远大过供给。尤其是近两年，铁路货运需求发展迅速，铁路运力更是趋于严重不足，仅能满足30%～40%的货运需求。
中投顾问研究总监张砚霖也指出，此次铁路货运涨价将涉及到铁路运输的80多种生活用品和工业原材料，而粮食、煤炭一直是铁路运输的重要商品，影响相对较大，这将会加大主要依靠铁路运输的煤炭等公司的运营成本，粮食和煤炭的市场价格可能会因此有一定上涨，但价格上涨幅度不会很明显。
前11个月，全国铁路货物发送量累计完成30.22亿吨，超目标进度6435万吨。预计铁路货运量将持续成长，未来有望得到显著增长。
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