| 来源： |
第一财经日报 |
发布时间： |
2009年12月10日 06:43 |
作者： |
赵奕;宋蕾 |
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“我不认为购置税增加2.5个百分点将对明年的车市产生根本影响，今年车市爆发性增长的本质是市场真实需求被启动了，而不是单纯的政策刺激购买。”昨日，得悉中央将小排量汽车购置税率在目前基础上实际上调2.5个百分点后，吉利汽车副总裁刘金良对CBN记者表示。
在刚刚召开的国务院常务会议上决定，将减征1.6升及以下小排量乘用车车辆购置税的政策延长至2010年底，减按7.5%征收，由于在2009年度，1.6升及以下排量乘用车执行购置税减半政策，即5%，因此2010年汽车购置税实际在今年基础上进行了小幅上调。
中央小幅提升购置税，是否对过热的车市进行调控？中国汽车工业协会副秘书长杜方慈表示：“今年年初，国家通过购置税减半来带动产业发展，如今产业已经带动起来了，那么也该适当调整。”
杜方慈认为，年初购置税减半政策推出时，实际上政府并没有料想到政策效果如此之好，2009年汽车销量超过1300万辆是谁都没有估计到的；而今，汽车购置税增加2.5个百分点，其政策影响力也很难作出判断。
中汽协昨日发布的数据显示，2009年11月，国内新车市场共销售新车134万辆，和去年同期相比增长了100%以上，2009年前11月国内新车市场的总销量也突破了1200万辆。其中1.6升及以下排量乘用车销量为72.33万辆，1.6升及以下轿车销售53.42万辆，均创出历史新高，产销增长情况明显好于其他品种。
统计数据还显示，1.6升及以下乘用车1~11月累计销量，对整个汽车市场的增长贡献度达到85%，多数品种出现一车难求的局面。
预计1.6升及以下排量乘用车12月仍将会有良好表现。每年12月都是销量最高的月份，如不出意外，12月国内新车市场的销量将在140万辆到150万辆之间，再创历史新高。如今， “5%”的购置税优惠进入倒计时的末班车效应，12月份销量放量将毫无疑问。
“从厂家的角度看，原本很多厂家在12月准备‘控制’销量，因为全年的任务早就完成了，希望把量放到明年1月。”刘金良表示，按照目前政策的导向，能否实现这一目标，还要看市场状况。
按照汽车工业协会秘书长董扬此前的估计，全年1.6升以下排量乘用车销售应在500万辆以上，按照每辆车8万元的平均价格计算，全年1.6升以下车型销售额应在4000亿元，仅购置税减半一项，国家减少收入200亿元。
如明年销售量与今年持平，则仅购置税一项，国家将对购车者减少补贴100亿元。
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