| 来源： |
上海证券报 |
发布时间： |
2009年12月02日 09:04 |
作者： |
叶勇 |
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⊙记者 叶勇 ○编辑 阮奇
由于较高运费问题的制约，巴西淡水河谷公司力图扭转面对澳矿的劣势。记者获悉，淡水河谷正致力于扩大亚洲的铁矿石销售，并试图利用分销中心和与之配套的铁矿石物流来节省运费，同时，淡水河谷还计划投资5.73亿美元开设轧钢厂。淡水河谷的分销中心建设将有利于加强其在中国的主力铁矿石供应商地位。
据巴西媒体报道，巴西矿业巨头淡水河谷正计划投资10亿雷亚尔(5.73亿美元)在里约热内卢州开设一家轧钢厂。该厂主要将轧制钢板钢片，位置将位于一家正在由巴西大西洋钢铁公司(简称CSA)建造的钢厂之内。CSA是一家由德国蒂森克虏伯公司控股的公司，淡水河谷持有CSA27%的股份。预计CSA正在建造的工厂将在2010上半年开工，每年可生产500万吨板材钢料。
在上游，淡水河谷正努力扩大亚洲的铁矿石销售，淡水河谷将在亚洲几个地区建立铁矿石分销中心，未来可仓储总计1亿吨铁矿石。2010年该公司的投资计划中包括在阿曼和马来西亚建立新的铁矿石分销中心，未来还计划在中国建立一个全国性的铁矿石分销中心。通过分销中心，淡水河谷将在供货时效及满足客户特别需求方面将会做得更好，能克服巴西矿山与亚洲之间的长距离带来的阻碍。
运输方面，淡水河谷将有18艘大型货船负责巴西-亚洲矿石运输，2008年8月份，该公司与中国一船厂签订12艘40吨位大型货船订购合同。该投资总计约16亿美元，全部用来从事巴西到亚洲的铁矿石运输，第一艘船将于2011年初交付使用。此外淡水河谷还与日韩主要船公司签订了长期运输合同。
淡水河谷如此大动作是因为亚洲已成为巴西最最重要的铁矿石出口市场，巴西外贸统计数字显示，包括中国在内，巴西对亚洲的铁矿石出口占出口总量的70.5%，远超过对欧洲、北美洲、南美洲以及中东地区的出口份额。淡水河谷预计明年市场供需仍吃紧，并继续维持满负荷运转，到2014年铁矿石年产量将扩至4.5亿吨。
此前，由于海运费过高，使得淡水河谷在铁矿石供应上优势不如澳矿，2009年4月以来，巴西65%粉矿海运费最高达48.35美元/吨，而澳矿只有它的一半。国泰君安报告认为，明年海运费均价将上涨20%左右。
国泰君安分析师余辰俊认为，2010 年的矿石供需面将比2009年稍紧：一方面，由于中国方面矿石需求的强劲，三大矿山的产能利用率正在逐季提高，目前澳洲已经基本满产。而前期减产程度较大的淡水河谷3季度产量已经恢复到往年80%水平，后续产能增量无法迅速放量。另一方面，欧洲、美国、日本及韩国等开工率正在逐月回升，预计明年还将继续保持升势。预计2010 年矿石涨价幅度约为9%-16%。
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