| 来源： |
第一财经日报 |
发布时间： |
2009年11月30日 09:50 |
作者： |
刘霞 |
| |
刘霞
最近半个月，华晨汽车是非不断，从香港上市公司中剥离中华轿车、与宝马共建第二工厂协议达成、到埃及扩大投资建厂……在一系列看似各自独立的新闻事件背后，华晨汽车总裁祁玉民心中有着自己的逻辑和目标：做大中华轿车这个上半年亏损9亿元的自主品牌，争取一年之后盈利。
与宝马抛弃前嫌，携手前行，是祁玉民为中华汽车开出的“第一味”良药。20天前在人民大会堂的再度握手，华晨与宝马走上了一个新的合作高度，也为华晨与宝马之间不太愉快的过去画上了句号。
一年前曾经向宝马发难争取发动机国产化的祁玉民，如今在谈及宝马时，更多提及的是对于后者的感激之情，“我来华晨这三年，宝马通过品质和品牌对我们影响非常大，宝马严谨的作风，时时处处都在影响我。”
今后，祁玉民打算借鉴宝马的管理方式，用宝马的研发和品质的流程控制，对华晨汽车进行再造。
祁玉民为中华品牌下的第二味“猛药”就是利用资本市场筹钱。前不久，华晨汽车将中华轿车业务从香港上市公司华晨中国（01114.HK）中剥离，华晨中国股价应声上涨。据祁玉民透露，下一步，中华轿车业务有望从金杯汽车（600609.SH）中进一步剥离，使得A股
的壳资源进一步得到优化。
祁玉民并不认为，将亏损的中华轿车自主品牌从上市公司剥离到华晨汽车集团是“背着抱着一边沉”，祁玉民给记者算了一笔账，将亏损的中华业务售给华晨汽车集团，中华业务将减少约15亿元的非正常成本，平均每辆车的成本将降低2000元。“下一步，华晨汽车在香港的上市公司今后还会有大动作，大家拭目以待。”
为了加快盈利步伐，祁玉民“剑走偏锋”，明年将在销量不大但效益很高的专用车方面发力。他甚至想涉足其他汽车企业未曾考虑的细分市场，专门生产出租车、农村车、救护车、邮政车等车型，以实现明年华晨汽车销售45万辆的目标，这一目标整整比今年多出12万辆。
|
| |
|
| |
|
| |
|
|
|
|
|
