| 来源： |
上海证券报 |
发布时间： |
2009年11月17日 07:58 |
作者： |
于祥明 |
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突来的降雪降温天气，正加快煤炭消耗。11月16日，记者从秦皇岛港获悉，截至当日，港口煤炭库存量骤降至780万吨，较一周前减少了近70万吨。
同时，受煤炭需求量的快速上升拉动，秦皇岛港各煤种价格每吨再次普涨5-10元不等。
“河南一些电厂的电煤严重不足，很多发热量低的劣质煤都被买光了。”资深煤炭专家李朝林向记者表示，估计短期内煤价还要小涨。
记者注意到，11月初我国已经遭受到一轮强冷空气的侵袭，北方很多城市提前供应暖气，电煤消耗量一路攀升。目前这轮冷空气强度更大、影响范围更广，全国供暖用电大幅增加。
截至11月12日，全国铁路直供电厂存煤3056万吨，每日耗煤213.3万吨，可耗天数为14.3天。京津唐电厂存煤2464万吨，可耗天数为6.6天。
需要指出的是，11月初，由于秦皇岛等港口遭遇大雾天气，港口基本处于封航状态。“受港口煤炭装船量减少的影响，华东、华南众多电厂煤炭库存下降，电厂告急函频频发至港口。”河北省交通运输厅港航管理局表示，从10月下旬到11月上旬，河北港口共接到广东、上海、浙江等地告急函12次。
值得庆幸的是，自本月12日，秦皇岛港解除封航，港口煤炭库存量骤降至780万吨，较一周前减少了近70万吨。
为了应对煤炭供应，记者从河北方面了解到，截至14日，河北全省港口煤炭库存1341万吨，锚地待装船舶205艘，日均装船107万吨，环比增长32%，基本恢复到正常水平。
在港口加快煤炭装船的同时，铁路部门也在全力保证煤炭运输。“目前铁道部对重点电厂和城镇居民采暖用煤给予全力保证，做到有多少运多少。”铁道部相关负责人说，为加大京津唐地区电煤的运输力度，铁道部发布调度命令，采取一系列紧急措施抢运京津唐电煤，力保每天不少于2550车。
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