| 来源： |
第一财经日报 |
发布时间： |
2009年11月09日 07:51 |
作者： |
唐柳杨;居然 |
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如果购置税取消，明年车市会怎样？超过一半的受调查汽车销售公司和汽车厂家都给出了极其悲观的答案：快速下滑。
统计显示，60%的受调查汽车销售公司认为购置税优惠政策一旦取消，明年车市将会迎来迅速下滑，只有10%的汽车销售公司认为车市会继续增长。而汽车厂家给出的答案更为悲观，86%的汽车厂家都认为购置税取消后，该公司业绩将出现下滑。在购置税优惠取消前提下，这些汽车厂家中的大多数预测明年车市将迎来10%以上的同比下滑。
“中国不缺乏购买力，今年的市场已经很好地证明了这一点，缺乏的只是如何把这些购买力释放出来。”东风本田执行副总经理刘裕和此前表示。奇瑞汽车销售公司总经理马德骥也表示，“购买信心”对中国人买车很重要，“2008年车市下滑并不是大家买不起车，而是大家没有信心去消费。”
因而汽车公司最为担心的是，一旦车市出现下滑，终端市场价格“开闸”，反而导致购买者信心不足，持币待购。
值得一提的是，在1.6升以下排量轿车购置税减半的政策刺激下，该细分市场的销量增长成为国内乘用车整体销量的主要增长源。1.8升以下紧凑型车、中高级车等细分市场增长缓慢，形成今年车市独有的1.6升以下轿车和微型车独大的哑铃式增长结构。
在问卷调查中，50%的消费者期望购置税优惠政策能够覆盖至2.0升轿车，12%购买者甚至期望政策优惠惠及3.0升轿车，体现出2.0升紧凑型轿车和中高级车仍存在较大购买欲望。在相应政策刺激下，该区间销量仍有大幅提升空间。
在分析明年市场时，多数汽车公司和经销商还提到一个词：提前释放。“具备购买力的人群数量是相对固定的，今年提前把车都买了，明年一定会遇到提前释放的问题。”武汉万隆汽车销售公司销售总监胡敏说。
不过如果条件反过来，购置税优惠政策继续实施、并扩大优惠范围呢？预期仍不是特别理想。盖世汽车网总裁陈文凯分析认为，“由于今年购置税优惠政策已经对车市起到了较好的刺激效果，预计明年政府大幅扩大购置税优惠范围的可能不大。”考虑到透支消费的因素，明年即便继续实施购置税优惠政策，其对车市的刺激作用将明显小于今年。
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