| 来源： |
理财周报 |
发布时间： |
2009年10月26日 13:47 |
作者： |
祝贺 |
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理财周报记者 祝贺/文
一石激起千层浪。每当有一款重量级新车型上市，常常会引发出同级别车市的一次价格震荡。第六代高尔夫眼下正在扮演这种角色。
今年中级车得到了前所未有的发展机遇，购置税减半的利好政策“恩泽”了绝大多数的中级车品牌，中级车销量一路攀升。许多厂家都将市场重心转移到这一级别的车型上。进入10月后，不仅新车上市密集，连主流车型也纷纷加大了促销力度，争夺这一市场的硝烟味愈来愈浓。而你买车的最佳时机，也恰恰就在此时。
新品上市频繁，主流车型受冲击明显
目前，大多数厂家都有中级车型，而绝大部分中级车都有1.6L或以下排量，凯越、伊兰特、卡罗拉、骐达等老牌主流车型，热销的也主要是1.6L车型。而最近涌现中级车“新生代”如明锐、朗逸、科鲁兹等，今年的销售增长也非常明显；甚至购置税减半的利好政策的影响，像速腾、宝来、马自达3等车型的增长点也主要体现在1.6L车型上。
除了1.6升车型外，一些更高排量的车型不得不充分考虑价格的影响因素。一向号称“货源不足”的思域，也先后将全系车优惠近1万元，尤其是入门级的经典手动版售价从原厂商指导价12.98万元降到了11.98万元。尽管仍需要预订车辆，但是优惠也在同步进行。
自主品牌车型也在市场竞争中经历了考验。如在9月16日上市的2010款奔腾B70，在对原车型进行24项升级后，仍然将价格区间定为12.98万-18.88万元。这一相对“实在”的价格，不能不说是充分考虑了中级车市场的压力。
进入10月中下旬，车市中已经或即将涌现太多的新车型。据不完全统计，大约有9款新车选择在这一时间段上市，几乎每两天就会推出一款新车。在新车型上市的不断冲击下，一些市场的主流车型纷纷改变战略，做出让利的举措。
中高级车价格下探
挤压中级车市场
造成中级车市场价格今年不断下调的另一个原因，是来自于中高级车市场的压力。
今年的中高级车市场自6月起进入全面复苏时期，尤其是9月进入了市场销量的高点并延续增长的态势。根据全国乘联会的统计数据，9月中高级车市场的主要品牌，包括帕萨特领驭、迈腾、雅阁、凯美瑞、君威的销量环比增长都在10%以上，其中凯美瑞的增幅更是超过了30%；大部分中高级车的品牌同比增长都超过了25%。
但是，从市场层面看，从下半年开始，中高级车在销量上涨的同时，价格也在持续下调。在睿翼、昊锐、思铂睿、新君越等新车型轮番上市的冲击下，9月主流中高级车品牌都有1万元以上的优惠。而这一区间价格的不断下调，也给中级车市场带来了巨大的价格压力。
不仅如此，不少将触角伸向中高级车市的车型眼下也转变战略，将排量向下延伸。比如卡罗拉，尽管厂家主推1.8L车型，但1.6L的卡罗拉同样受到关注；上海大众斯柯达明锐包含1.6L和1.8L两个排量，而马自达3 1.6L车型也加入了暗潮涌动的“1.6L”区间。不难看出，各中级车厂商都有上下通吃的打算。
从10月开始的第四季度，仍然是我国车市的关键阶段，往往也是交易价格最低的阶段。选择的时机，正在于此。
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