| 来源： |
每日经济新闻 |
发布时间： |
2009年10月21日 08:08 |
作者： |
陈喆 |
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每经实习记者 陈喆 发自北京
昨日，2009年中国第1000万辆汽车在中国一汽隆重下线。仅仅用了10个多月的时间，2009年中国汽车产量就突破了1000万辆大关，这也使中国成为自美国和日本之后，全球第三个汽车年产量超过1000万辆的国家。
据了解，本次在中国一汽下线的2009年第1000万辆国产车车型系解放J6重卡2009升级版。从1956年中国第一辆解放牌汽车下线到今年第1000万辆国产汽车诞生，解放品牌伴随着中国汽车工业从零起步，从小到大，成为半个多世纪以来进步和发展的见证。
不过业内人士指出，虽然从产销数量上看中国已成为汽车工业大国，但同汽车工业强国相比仍然有一定的差距，还需要全体汽车人付出更多的努力。
解放品牌成为历史见证
“从1956年第一辆解放卡车横空出世，到今天以解放重卡为代表的2009年第1000万辆汽车隆重下线，中国汽车工业从无到有，并创造了世界第二大汽车市场的奇迹。”一汽集团总经理徐建一表示，从1978年到2008年短短30年，中国汽车产量占全球比重由0.4%上升到了13.3%，汽车工业已经成为国民经济的支柱产业之一，而今年的第1000万辆是中国汽车产业由小到大的发展丰碑。
解放品牌获得今年1000万辆国产车的殊荣可谓实至名归。1956年7月14日，第一汽车制造厂总装线上开出由中国人自己制造的第一批解放牌载货汽车，这批解放CA10卡车彻底结束了中国不能生产汽车的历史，也拉开了中国汽车工业发展的序幕。而50多年后的今天，在年产突破1000万辆的历史时刻，同样是解放品牌，以达到世界先进水平的卡车产品在中国一汽下线，其发展历程成为中国汽车工业发展历史的缩影。
中国正式进入“第一集团”
受金融危机影响，中国汽车工业未能在2008年完成1000万辆的销量目标。今年以来，中央制定并实施的汽车产业调整和振兴规划、汽车购置税优惠、汽车下乡等一系列鼓励汽车消费政策，成为激活中国汽车消费市场的关键。
仅从产量来讲，中国汽车工业正式宣告迈入世界汽车制造第一集团，同美国和日本形成分庭抗礼的局面。而今年同样有望以全年1200万辆的销售成绩一举超越美国，成为全球第一大汽车消费市场。
工业和信息化部副部长苗圩指出，我国实现年产汽车1000万辆，标志着我国已经成为世界汽车生产大国，并预示着我国正在向世界汽车生产强国迈进。
而中国汽车工业在做大之后如何做强成为了一项新的课题。
“具有国际竞争能力的世界知名企业和品牌，在国际市场上占有一定份额，掌握核心技术和新技术的发展趋势，这是中国成为世界汽车强国需具备的3个条件。”苗圩表示，中国要实现汽车大国到汽车强国的转变，仍需要千百倍的努力。
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