| 来源： |
国际金融报 |
发布时间： |
2009年10月13日 08:40 |
作者： |
谢静;徐俐丽 |
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今年的车市一直处于“火热”之中。根据相关数据显示，今年1月到9月，中国乘用车市场的累计销量已经超过500万辆，相当于去年全年的销量，同比增长36%左右。
2/3销量源于政策刺激
“原本预计今年三季度乘用车将同比增长10%，如今同比增长了36%，近2/3的乘用车销量是来自于政府持续有效的汽车救市政策。”搜狐汽车评论员贾新光昨日在接受记者采访时表示。
今年以来，政府陆续推出1.6升及以下排量购置税减半、汽车下乡和汽车以旧换新一系列汽车救市政策。事实也证明，尽管全球汽车市场受到需求萎缩的严重打击，中国却是少数几个亮点之一。
据了解，从今年的3月份至9月份，国内乘用车的月度销售纪录也在被屡屡刷新。在刚刚过去的9月，中国乘用车市场月度销量达到71万辆左右，同比增长近八成。
四季度仍保持乐观
在大规模经济刺激计划的推动下，中国消费者对汽车的需求仍在增长。在刚刚结束的国庆、中秋“两节相逢”的黄金周期间，车市异常火爆。
上海一家丰田汽车专卖店的销售人员刘先生告诉记者：“国庆期间前来咨询和购买的消费者比往年要多很多，有点出乎意料。”在黄金周结束后的第二天，记者走访了上海多家汽车销售店，发现看车的人仍络绎不绝。
上海大众汽车有限公司一位工作人员表示：“目前市场上排量在1.6L左右的小排量汽车非常畅销。”对此，业内分析人士认为，由于今年受国家对小排量车购置税减半的优惠等利好政策的拉动，以及目前中国私家车消费市场的日益成熟，家庭使用的购车需求也在日益膨胀。很多消费者都趁小排量车型购置税减半在年底结束前购买新车。
“照目前的情况来看，第四季度乘用车的销量依然会向好的态势发展。”贾新光表示。
经销商两难
不过，一些分析人士认为，减税“预支”了未来的需求，2009年底购置税优惠政策结束时，销量可能会大幅下滑。已经大尝甜头的绝大多数经销商纷纷希望这一“刺激措施”能延续下去。
一位不愿具名的汽车行业分析师表示：“虽然业界都希望将这一政策延续下去，但今年的预算赤字将达到9000多亿元，国家还会拿出一部分钱来补贴车市吗？”
“现在我们真的是两难，目前很多货源已经不充足，但是我们不知该备货还是不备呢？”上海某一汽车经销商的经理无奈地说出了很多经销商的想法，“如果我们现在货源备足了，一旦国家通知将延期购置税减半，那消费者今年也可以选择不买；如果现在不备货源，而购置税减半真的在年底终止，那我们又错过了‘大捞一笔’的机会。”
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