| 来源： |
第一财经日报 |
发布时间： |
2009年09月04日 09:34 |
作者： |
黄树辉 |
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黄树辉
有一种能力无法复制，这就是创新。在中国，没有人会否认广本对中国汽车行业的影响力与冲击力。而在广州，更没有人会小觑广本对拉动这座城市GDP增长的卓越表现。从广州标致的废墟上迅速崛起，持续不断的创新力催生了骄人的“广本速度”，并演化为不可复制的企业核心竞争力。
但被忽略的是，企业社会责任恰恰是推动企业自我创新的强大动力之一。
尽管企业社会责任仍没有明确统一的定义，但是国际上普遍认同的理念是：企业在创造利润、对股东利益负责的同时，还要承担对员工、消费者、供应商、经销商以及社会和环境的社会责任，这包括遵守商业道德、生产安全、职业健康、保护劳动者的合法权益、节约资源等。
建厂伊始，当其他合资企业还在引入过时的技术和产品时，广本就提出了“与世界同步”的概念，中国消费者从雅阁开始就获得了和国外消费者相同的消费选择；而当国内汽车厂家还在抱守固有的营销渠道时，广本又在国内首创了“4S”特约销售服务店模式，让用户享受到了集整车销售、零部件供应、售后服务、信息反馈于一体的服务。
消费者责任意识，成为广本产品和服务创新的原动力。而产品安全责任，为广本技术创新提出了更高的要求和标准，成为广本技术创新推动力之一。
2006年，广本进行了国内首例车对车碰撞试验；今年8月，广本又进行了我国首次行人保护碰撞，开创了行人保护碰撞试验之先河。这源于广本的汽车安全观念早就从由单纯的驾乘人员的安全升级成“为了所有人的安全”。
公众利益至高无上和员工责任意识，又呼唤广本不断进行制度创新。
2007年2月，广汽本田启动了全公司范围内的“安全?环保?节能”活动，并用制度安排予以保障，成立了总经理领导下的四个事务局，包括环保事务局、节能事务局、生产与交通安全事务局及产品安全事务局等。
增城工厂成为中国汽车行业第一家实现废水零排放的绿色工厂，同时也成为本田全球样板工厂，生活污水和工业废水通过处理之后能完全循环使用；广本产品的节油性能在同级别车型中均处于领先水平，且已经实现90%以上整车材料可回收利用，真正成为绿色产品。
广本的人均劳动生产率也一直是国内同行最高，这种工作效率的提高并不是通过增强员工的劳动强度，更不是靠消耗工人体力的“加班加点”办法提高，而是通过“减少无效劳动”来实现。从生产流程到标准化作业方法，再到人事管理、薪酬福利、行政后勤等方面，广本在原有日方管理模式的基础上，又结合实际情况进行了制度改进。
“竞争战略之父”迈克尔?波特将企业社会责任划分为两种类型：反应型和战略型。前者致力于做一个良好的企业公民，参与解决普通社会问题，比如进行公益性捐助、自然灾害中的资助行为，影响立竿见影但无法持续。通常情况下，这种行为更多地被理解为公关举措，所谓“责任”往往变成一种粉饰。
而后者则是寻找能为企业和社会创造共享价值的机会，包括价值链上的创新、针对竞争环境的投资等，会在企业发展过程中产生长久和重要的影响。
践行企业社会责任，成为社会期待存在的企业，沉甸甸的责任感成为广本的创新驱动力，它不断敦促公司全面进行技术创新、产品创新、管理创新、服务创新，乃至引发流程再造、商业模式和评判标准的深刻变革。就是通过这一系列极富挑战性问题的解决，使广本的企业运营效率、品牌形象和核心竞争力也得以不断提升。
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