| 来源： |
第一财经日报 |
发布时间： |
2009年08月03日 07:32 |
作者： |
丁彬 |
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丁彬
中高级车市场的运动风频吹难撼商务车型的主流地位。今年以来，中高级车市场频刮运动风，运动型中高级车销量增势迅猛，已经成为不可忽视的发展趋势。但在主流消费群体的把握上，定位于商务用途的传统标准型中高级车仍是众多品牌倚重的对象，运动型中高级车目前仍担当着拾遗补缺的角色。
传统标准型仍然占优
今年上半年，中高级车市场已经出现明显的分化，传统型中高级车出现增长停滞，而运动型的中高级车势头正劲。这种差异明显的发展势头，使中高级车细分市场中的运动化发展趋势越发明显。
今年以来传统标准型中高级车走势低迷的主要问题在于，这个市场面对的主要是公商务消费群体，和我国的整体宏观经济环境关系密切，而去年以来的金融危机一定程度上影响到了这个群体的消费需求。
从上半年乘联会的统计数据来看，虽然运动型中高级车市场增势迅猛，但在中高级车市场中销量前十的统计中，前4名依然是传统标准型中高级车，分别是雅阁、凯美瑞、帕萨特、天籁，这4个车型的销量占了前十销量的60%以上。
值得注意的是，我国中高级车市场多年来基本上维持着一个稳定的格局。前3名一直由传统标准型中高级车雅阁、凯美瑞和帕萨特所垄断。中高级车市场的竞争基本上以品牌竞争为主导，而传统标准型中高级车因为面对的是公商务市场，在购买过程中更看重品牌的因素。
雅阁、凯美瑞和帕萨特分别是本田、丰田和大众在全球市场中的畅销车型，这种品牌上的先天优势使它们在中高级车市场的竞争中占了先机。而另一款传统标准型中高级车天籁，在今年上半年增量也非常明显，颠覆了中高级车市场换代车型无法扭转前一代失意的定律，这主要归功于公爵品牌的启用，弥补了天籁品牌的弱势。
随着我国宏观经济环境的改善，传统标准型中高级车市场也在趋向好转。今年6月份，上述前4车型的销量达到了4.7万辆，同比增长高达36%，和整个中高级车市场的增速基本一致。
运动型征途漫长
其实，对于传统标准型中高级车的主流市场地位，运动型中高级车市场还需要时日才能发展成熟。
在我国汽车市场上，占据主导地位的合资品牌在中高级车市场上都提前进行了布局。目前，大众、通用、丰田等都有两款中高级车，本田在东风本田的思铂睿上市之后，也将拥有两款车型。无一例外，他们在用传统标准型中高级车覆盖主要市场、获得最大销量的同时，用运动型中高级车迎合这个细分市场的发展趋势，培育新兴市场。
在上海车展之前，CBN记者曾就这个问题和广汽丰田执行副总经理冯兴亚探讨过，他表示，作为一个主流消费车型来讲，我们必须瞄准主流人群的需求，这部分才是凯美瑞的定位，个别追求驾乘乐趣的还有丰田其他系列车型可选择。
对于运动型中高级车的日益增多，广汽本田执行副总经理姚一鸣在6月份对CBN记者表示，从起步到发展，到慢慢成熟，个性化车会慢慢地增长，但不会一夜之间变成主流。
东风本田执行副总经理刘裕和在思铂睿的发布会上表示，运动型中高级车市场是一个正在成长中的新的细分市场。但是这个市场又确实不太成熟，因为毕竟它才刚刚有了一个比较好的成长性，它还不像大众市场一样，甚至还不像SUV市场那样成熟，因此这是充满挑战和具有相当商机的市场。
即使是今年上半年销量最高的运动型中高级车马自达6来说，不到4万辆的销量才排在整个中高级车市场的第五位，而这还是对中级车市场向下挤压的结果。
运动型中高级车市场确实还有很长的路要走，现在在整个中高级车市场的比重才25%左右。而且重要的是，传统标准型中高级车也认识到了这种发展趋势，他们挟品牌上的优势，开始在设计上不断增加运动性的元素，在丰富和拓展自身品牌概念的同时，也吸引了一些比较追求动感的客户。
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