| 来源： |
第一财经日报 |
发布时间： |
2009年07月10日 09:25 |
作者： |
冯迪凡 |
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冯迪凡
金融危机之后的天津港一度陷入沉寂，去年底还异常繁多的船公司首航仪式，今年已半年无踪影。
昨日，中海集运与达飞航运合作的亚洲至中东和波斯湾地区的AMA航线的首航船舶从天津港起锚，打破了天津港半年来的沉寂。
“现在市场不好，流行说‘抱团过冬’。”中海集运董事总经理黄小文表示，此条航线与达飞合作，投入6艘8500 TEU集装箱船，此为同类航线上最好、最具竞争力的船舶，取代原有的5700TEU与3000TEU集装箱船，运力总量仍保持不变，但船越大，单箱成本越下降。
黄小文表示，金融危机之下，目前一家经营压力过大，通过2~3家合作的模式，共同投船，在运率上有所提高，成本下降大约15%，同时给客户更安全更快捷的服务。
在天津港的集装箱船公司吞吐量排名中连续多年名列榜首的中海集运，对天津港未来出口量继续看好。黄小文对CBN记者表示，在他研究看来，京津地区对第三世界市场而言是发展最快的，“选择天津，说明（中海集运）对天津未来的出口量有信心。”
与此同时，金融危机目前对中东地区、南美地区的影响较小，中海集运升级中东航线也是看准了受冲击较少的市场，黄小文对记者表示。
天津港（集团）有限公司副总裁赵明奎亦表示，2009年上半年，在经济形势非常严峻的情况下，天津港集装箱吞吐量等已基本实现预计目标。
黄小文对CBN记者介绍，此次中东航线选择在天津港，是由于天津港对于第三世界的市场而言是发展最快的。
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