| 来源： |
第一财经日报 |
发布时间： |
2009年07月01日 11:13 |
作者： |
陈姗姗 |
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陈姗姗
国际油价的节节攀升，使发改委在上调国内汽油柴油价格的同时，更大幅上调了航空公司所用的燃料航空煤油。CBN记者昨天获悉，发改委已发布提高航空煤油出厂价格的通知，国内航油出厂价每吨上涨1030元，调整幅度为25.6%。这一巨大涨幅将为整个国内航空业一年增加约70亿元成本。
与此同时，航空公司高层和民航业分析师认为， 在国内航油价格大幅上调后，此前暂停征收的国内航线燃油附加费的恢复征收也成为可能。
航油目前是航空公司最大的成本消耗，国航、东航、南航这三大国有航空公司的航油成本都已超过总成本的40％。早在今年4月，发改委已在没有上调国内汽油柴油价格的情况下上调了航油价格，当时调整幅度是每吨上涨460元。
“此次上调的航油价格幅度比汽油柴油的涨幅都要大，发改委如此考虑应该是相对于汽油和柴油，航油的应用范围比较小，因此市场化程度也可以更高些，调整后的价格也更接近国际水平。” 中信建投分析师李磊昨天告诉记者。
虽然航油应用范围较小，但航油价格的上涨却直接增加航空公司成本，李磊表示，据初步测算，此次航油上调将令全行业的年成本增加70亿元左右。其中南航由于80％航线为国内航线，这次受影响也将最大。
南航一年用油量约320万吨，其中75%到80%是国内加油。此次国内航油价格每吨提高1030元，按一年计算，南航将增加燃油成本约28亿元。而东航与国航分别有50%左右为国内用油，按照一年计算，东航与国航也分别增加约14.4亿元和15.9亿元的燃油成本（两家一年的用油量分别为280万吨和310万吨）。
值得注意的是，虽然航油价格连续两次上调，不过目前向旅客征收的国内航线燃油附加费却从今年1月开始暂停征收，当时，民航局在通知中指出：“今后是否恢复收取国内航线旅客运输燃油附加费，视国内航空煤油价格变动情况另行研究确定。”
国航内部高层昨天告诉记者，如果公司接到中航油方面关于提高航油价格的正式通知，会准备恢复燃油附加费的申请，而南航方面也透露，会进行燃油附加费征收申请，并希望燃油附加费与油价联动。
李磊预计，如国际油价继续上涨，燃油附加费的恢复是可能的。“根据此前几年的惯例，如果国际油价突破80美元/桶，就超过了航空公司合理的区间范围，而在国内航线燃油附加费暂停征收时，国际油价还不到50美元/桶。”
不过，在航油成本增加的同时，国内航空市场却有好转迹象。李磊指出，7月份是航空业的传统旺季，另外由于经济逐步恢复，下半年的国内航空需求预计也会比上半年好。“如果市场需求好，那么油价上涨的成本就可以通过涨价部分转嫁。”
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