| 来源： |
北京商报 |
发布时间： |
2009年06月30日 09:48 |
作者： |
钱瑜 |
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2009年的车市在经历了前5个月的销售井喷后，6月份并没有延续良好的热销态势。来自京城汽车交易市场的信息显示，进入6月份，汽车市场出现了今年以来罕见的人气减弱现象。
有业内人士认为，随着下半年厂家产能的调整完毕，现车供应的增多，厂家和经销商为了完成刚刚提高的产销目标，肯定会加大优惠幅度，以吸引消费者。去年下半年车市销量的“跳水”让几乎所有的汽车厂家对2009年的市场不抱太大希望，纷纷调低了今年的产销预期，不少厂家提出的增长率仅为个位数，甚至有厂家称，只要不出现负增长就是胜利。可是，进入2009年，在国家振兴政策的鼓舞下，国内汽车市场迎来了出人意料的热销。
数据显示，今年1月份开始到5月份，几乎每个月的产销量都要刷新上个月刚刚创下的新纪录。今年5月份我国乘用车产销量分别为80.8405万辆和81.2178万辆。与去年同期相比，产销量分别增加41.2%和54.7%。
出乎意料的旺销让所有的厂家在喜悦的同时又暗暗后悔，由于去年年底制定的产销目标太低，突然而来的热销让很多厂家出现了无车可卖的局面。但是零部件的订购周期较长，又不可能短时间调整到位，于是今年前5个月市场上就出现了订车排队的现象，热销车型的预订期为4周、6周甚至8周都很常见。以上海大众的朗逸为例，由于产能的局限，再加上热销，上海大众部分4S店已经不再接受朗逸的订单。
“经过5个多月的调整，厂家的产能将在下半年达到最大，那时经销商手中的现车也将多起来。”一位一汽-大众的经销商告诉记者，库存车的增多，将使目前的卖方市场再次转为买方市场，那时经销商只能再以降价来吸引消费者了。
由于6月底是上半年的截止期，为了上半年的销售数据好看，一些厂家会尽量把批发量加大。天津一汽总经理助理党仁也表示，虽然6月份的销售态势有些下滑，但6月份是上半年结束的月份，厂家肯定会在批发数上加大力度。
虽然厂家的出库量加大了，但记者走访京城汽车市场时发现，进入6月份，汽车市场的人气减弱了，数据显示，6月份第一周的乘用车销量下降了16%。有不少经销商认为，6、7、8月虽然是历年的销售淡季，但这3个月是他们能否完成全面任务的关键期。
有业内人士认为，上半年汽车市场的快速增长使多数厂家对市场做出相对乐观的判断，更有厂家并不考虑市场的实际承受能力，忙着推新车，忙着扩大产能。这样可能导致下半年尤其是年底厂商压力过大。“届时，价格将再次成为经销商吸引消费者的武器。”上述人士说。
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