| 来源： |
每日经济新闻 |
发布时间： |
2009年06月24日 09:57 |
作者： |
高巍 |
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每经记者 高巍 发自北京
购置税新政激活了1.6L及以下排量的小型车，自主品牌更是从中获益匪浅。然而，由于很多企业对今年车市判断悲观，突然走旺的行情让他们措手不及。日前天津一汽有关负责人告诉记者，由于新车资源跟不上，今年一季度至少损失了5000辆的销售。
对此，天津一汽总经理助理党仁在参加天津一汽节油大赛时接受了《每日经济新闻》（以下简称NBD）记者专访，他告诉记者：“国家有可能还会继续出台向小排量倾斜的汽车政策，天津一汽将在两年内推出自主研发的国内首款1.3T发动机。”
NBD：今年前5个月天津一汽销售情况如何？小排量旺销导致很多企业对市场判断不足，资源跟不上，天津一汽有没有遇到这种情况？
党仁：今年1至5月份，夏利本部销量为92878辆，同比增长6.4%，仅5月份单月销量就达19626辆，同比增长30%。但由于去年年底对今年的市场估计比较保守，所以出现了资源紧张的局面，零库存现象可能要持续到8月份。
一汽夏利年初定下的销量目标是17万辆，但从目前看，上半年完成11万辆不成问题。今年的总销量有望突破20万辆，其中夏利将达到12万至12.5万辆，威志将贡献6万辆。同时，随着新夏利和新威志的上市，到今年年底，一汽夏利也将完成所有车型的更新换代。
NBD：天津一汽对于小排量市场未来发展有什么判断？
党仁：节油是汽车综合性能的体现，做好汽车节油工作，是天津一汽的不懈追求。随着我们整车第三工厂即将在2010年竣工，天津一汽将在两年内推出自主研发的国内首款1.3T发动机。
我们在收购所得的华利工厂基础上建设的第三工厂进展顺利，2011年将正式投产，最终产能为15万辆。包括新夏利在内的A级车都将在第三工厂投产。
新夏利有可能在7月份的长春车展上和新威志同时上市。新夏利的排量将与现款夏利保持一致，为1.0L和1.3L两款。新旧夏利明年的销量目标是15万辆。威志销量今年将达到6万辆，明年将冲刺8万辆。
NBD：据说一汽集团加速整合自主品牌标识和渠道的工作正在进行，对天津一汽会有什么影响？
党仁：一汽统一自主品牌标识整合已经开始了，一汽正考虑为旗下三大自主品牌红旗、奔腾、夏利设计一个全新统一的LOGO（标识），以取代各自的LOGO。我想这会更加有利于我们的发展。
目前，在1.3L、1.5L发动机投入生产后，我们紧接着将向涡轮增压领域发展，推出自主研发的1.3T发动机，这应该是国内现有最小级别的T版发动机，搭载在现有的A级车身上，更多的技术参数目前还不方便透露。
随后，一汽夏利还将推出自主研发的1.5T发动机，整车研发也将向更高级别拓展。
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