| 来源： |
中华工商时报 |
发布时间： |
2009年06月15日 08:18 |
作者： |
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中国汽车消费市场的格局正在发生微妙改变。今年以来，陕西、宁夏和西藏等西部省份引领了中国乘用车销售的快速增长。
北京波尔卡汽车咨询公司提供的数据报告显示：一季度河南、山西、湖北、湖南、安徽、江西、四川和陕西8个省份共新增乘用车上牌18．8万辆，超过全国新增上牌量的一半。这意味着，中西部首次挑起中国车市增长的大梁，成为驱动车市快速增长的主要推动力。
“第二极”正在崛起
据北京波尔卡汽车咨询公司数据显示，一季度，国内乘用车上牌218万辆，同比增长20．6％。其中乘用车上牌同比增长超过40％的10个省份均来自于中西部地区。
报告称，在这次金融危机中，东部沿海城市受出口下滑冲击较大，而中西部地区系属内向型经济，受金融危机影响较小。这些地区的汽车保有量较低，但是这些地区的经济水平和消费水平的较快攀升开始激发二三线市场的庞大消费潜力。其次，养路费的取消、交通设施的持续改善，使得二三线市场的用车环境日趋完善。
业内人士表示，二三级市场有潜力，在汽车企业里也人尽皆知、只不过一开始，一线城市的利润更大，同时由于人口密集，市场也更好开拓，所以纷纷忙着在一级市场圈地。慢慢市场开始不景气了，一级城市趋向饱和，大家才转而顾及二三线市场。加上今年国家支持汽车产业的发展的力度空前加大，中西部市场加速启动。
记者联系到一季度增长冠军比亚迪(32,0.20,0.63%)汽车销售有限公司的新闻发言人王建钧，他告诉记者，目前中西部市场对比亚迪销售的拉动十分明显。尤其是部分车型在这些区域已经成长为所在细分市场的主导车型。王建钧认为，二三线市场已经不是消费能力低、市场容量和空间有限的落后区域，而是随着经济的持续快速发展，成为汽车消费需求旺盛的地区。对比亚迪而言，二三线城市已经成为首屈一指的战略性市场，将是企业未来成败的决定性因素。
加紧布局
从一开始，自主品牌奇瑞、吉利等，就盘踞二三线市场，现在，外资品牌、合资厂商和本土品牌，都纷纷加快布局中西部及二三级市场，中西部的崛起正成为企业新的增长点。
据王建钧介绍，此前，在比亚迪的市场版图中，一二线城市的销售贡献始终占据主导地位。包括京穗深在内的一线市场，一直都是拉动比亚迪整体销售的巨大引擎。然而，进入2009年形势却在发生微妙变化。
记者从比亚迪内部获悉，今年4月Ｆ6销售排名前十的地区中，四川、湖南、重庆、内蒙古等中西部省份共同占据了4个席位，销售一路领先。
其中，甘肃、云南、贵州等地成为Ｆ6销售增长速度最快的省份。
业内人士认为，这受益于各项汽车消费政策的拉动，二三线城市的汽车消费需求瞬间释放。不仅小排量汽车的销售一路放量，许多不在补贴范围的大排量乘用车也深受裨益。
王建钧告诉记者，比亚迪在2008年初率先以车型区分销售网络，并借机在中西部城市大举开拓销售渠道。受此影响，今年以来中西部省份对整个比亚迪汽车的销售贡献呈直线上升状态，其所占份额也在不断扩大。
5年精耕细作，比亚迪的销售服务网络已在二三线市场全面撒开，其产品力和品牌力也已经在这些地区市场生根。记者在比亚迪官网上发现，其销售网点甚至已经下沉到经济发展良好的县级城市。王建钧透露，下一步比亚迪有计划在中西部地区加紧渠道铺设，力争获得更大的市场空间。
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