| 来源： |
中华工商时报 |
发布时间： |
2009年06月12日 09:00 |
作者： |
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就在美国汽车巨头纷纷折戟沉沙之际，中国的汽车市场却产销两旺。中国汽车工业协会公布的最新统计数据显示，5月汽车整体产销依旧延续较高水平，虽然111．97万辆的月度销量比4月略有下降，但34．02％的同比增幅，依然创下了今年以来的新高。分析人士指出，我国年初发布的汽车购置税下调、燃油税费改革政策，3月份实行的《汽车产业调整振兴规划》等政策收到了立竿见影的效果。近期，在购置税政策之外，“以旧换新”方案的正式执行、新能源政策的积极酝酿等利好政策也为车市的持续回暖再添一把火，在众多政策利好及车市本身的积极活力的支持下，下半年汽车市场的销量情况乐观，车市有可能进一步回暖。
产销连续三月超百万辆
6月以来，东风日产副总经理任勇的心情有些复杂。一方面，企业前5月累计销量突破18万辆，同比增幅高达41．03％；另一方面，截至5月31日，全车系历史性地实现了“零库存”，全国所有专营店除了展车，几乎无货可供，而累计有效订单超过了5万辆。这意味着即使开足马力生产，满足现有客户的订单都需要一个半月时间。
东风日产5月火爆的销售景象，只是我国汽车市场的一个缩影。在所有车型当中，乘用车继续成为拉动行业发展的主力。5月乘用车市场的火爆，让我国汽车产销已创纪录地连续3个月在超过百万辆水平上运行。1－5月，汽车累计销售495．68万辆，同比增长14．29％。乘用车累计销售366．09万辆，同比增长21．20％。这意味着，今年我国汽车销量突破1000万辆，超越美国登上全球车市老大宝座已指日可待。
小排量车销量攀升
今年国家出台的车市振兴规划里，最得消费者欢心的就是购置税调整政策了。购置税新政为消费者节省了不少购置费用，也大大推动了1．6Ｌ等小排量车型的销售，让今年生产小排量汽车的上市公司成了最大赢家。
1．6Ｌ车型一直是中级车市场的主力，而国家汽车新政则使其“如虎添翼”。1－4月份熏受惠于政策利好的小排量车型和汽车下乡的微型客车继续保持增长，其中1．6升级以下排量乘用车销量达到200．47万辆，市场占有率达到71％；4月乘用车销量83．1万辆，同比增长37．4％，超市场普遍预期，其中1．6升及以下中小排量轿车同比增长60．2％，各车企旗下的1．6Ｌ车型均有不错的销售表现，甚至出现了同系列车型中，1．6Ｌ排量的众多车型需要预订才能提车的盛况。
国家购置税新政对“黄金排量”车型的空前热销起到重大的推动作用。业内人士分析，这股风潮估计还会继续吹下去。从目前的市场表现看来，1．6Ｌ排量车型在新政的作用下将会有着越来越夺目的成绩。
二手车业务创新高
“以旧换新”政策的推出，将使品牌二手车成为促进汽车合理消费的新力量，二手车置换业务也将是二手车销量的主要增长点。
二手车业务的兴起是中国汽车市场发展到今天的必然，方案显示，对汽车“以旧换新”：一是扩大补贴范围，对符合一定使用年限要求的中、轻、微型载货车和部分中型载客车，以及“黄标车”适度提前报废并换购新车，给予不高于同型车辆单辆车辆购置税金额补贴；二是加大补贴力度，在2009年老旧汽车报废更新补贴资金10亿元基础上，中央财政再安排40亿元，加快报废更新。
中国汽车市场的需求决定了在未来的几年还会保持一定速度的增长。而金融危机的出现促使了汽车企业多元化的发展，国家的各种政策推出将会促使二手车业务的快速、健康发展。对于汽车企业来说，二手车业务，又将是一个富有生机的发展方向了。
此外，汽车产业当前翘首以盼新能源政策的出台。除了政策的支持，新能源汽车本身的产业前景是非常广阔的。一方面，传统能源日渐稀缺，环境问题日益加剧，汽车行业需要未雨绸缪，加以应对，提前做好技术储备；另一方面，这也是汽车业目前面临的危机与调整带给新能源汽车的机遇。
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