本报讯(记者周文林)作为经济振兴计划的重要组成部分，汽车下乡政策已从纸面走向实施层面。它已触发一系列连锁效应，激发了市场渴望，从政府机构、厂商到消费者都在积极行动，业内人士认为，这将在相当程度上为扩大内需助力。

　　“汽车下乡是一个重要的发展机遇。首先，在2009年城市市场需求趋于饱和的情况下，国家对农村市场的支持将对汽车市场产生明显拉动。其次，这也是国家首次将农村汽车市场需求放在非常重要的位置，农村市场有望以此为契机实现升级。”南京依维柯汽车销售公司副总经理周铿说。

　　专家们认为，汽车下乡将使轻卡和微客产品直接受益。周铿认为，预计汽车下乡给今年轻卡行业带来的增幅在30%左右。原因在于，一是2008年国内市场销售载重量五吨以下的轻卡约为118万辆，其中约有一半为包含城市郊区在内的农民用户所购买，说明广大农村用户对轻卡产品有旺盛的需求。二是因为国家计划用户汽车下乡的补贴资金是50亿元，这将带动超过100万辆农村市场的需求，而这部分增长的需求主要会被轻卡和微客车型分享。

　　同时，全国乘用车市场信息联席会秘书长饶达预计，今年微客市场将增长30%—40%。据中国汽车工业协会统计，前四个月全国微客共销售60.27万辆，同比增长了43.36%，市场表现强劲。此外，据该协会最新统计，在汽车下乡政策带动下，上汽通用五菱5月份销量首次超过10万辆。

　　虽然各车企都在摩拳擦掌，要在汽车下乡蛋糕中分得一份，但有业内专家认为，这一新市场在多大程度上能影响车企的市场格局还需要观察。销售和服务的网络完善，品牌的维护，资金和技术实力，都将是今后车企之间的一场长期比赛。可以肯定的是，无论是轻卡、微客或其他下乡的热点汽车产品，获利最多的可能都将是技术实力强、品牌过硬的企业。