| 来源： |
上海证券报 |
发布时间： |
2009年05月21日 09:14 |
作者： |
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新措施的目标是提高商用车增长率。受益于购置税下调等需求刺激政策，1－4月份乘用车销量同比增长9.5%，但是剔除增长40％的微型车后，商用车销量同比下降9.1％，此次政策措施重点是通过扩大老旧汽车更新补贴范围、加大补贴力度来提高商用车增长率；
增加的40亿补贴理论上可以促使中轻型商用车销量提高10万辆左右。以旧换新补贴范围是“符合一定使用年限要求的中、轻、微型载货车和部分中型载客车”及“提前报废污染物排放达不到国Ⅰ标准的汽油车和达不到国Ⅲ标准的柴油车”，2008年中、轻、微型货车销量分别为21万、117万、36万辆，中型载客车销量为7.6万辆，合计182万辆；补贴标准为“原则上不高于同型车单辆购置税的金额给予补贴”，中、轻、微型货车及中型客车2007年加权平均价格为5万元左右，对应购置税在4000元左右，另外，我们假设提前报废的不达标车对应购置税也为4000元左右，按上限补贴，40亿元可补贴10万辆汽车换购；总体可提高相关车型5％左右的增长。
提高相关车型2009年销量预测，提高轻卡销量增速至20％。小幅调整2009年汽车销量预测，轻卡销量增速从16%提高至20％，中卡销量增速从－15％提高至－5％，微卡销量增速从10%提高至20％，中客销量增速从－15％提高至－10％。
风险提示。中、轻型卡车、中型客车作为赢利性运输工具，市场需求跟经济活跃程度密切相关，如果全年国内经济复苏情况低于目前市场的普遍预期，补贴政策及汽车下乡政策都存在达不到预期的刺激效果的可能。（渤海证券）
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