| 来源： |
东方早报 |
发布时间： |
2009年05月06日 06:07 |
作者： |
钱婵娟 |
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“上海牌”纯电动轿车以荣威750为车型平台。
国家对新能源汽车发展的重视，让上海汽车工业（集团）总公司（下称上汽）加快了发展步伐。昨天，上汽召开了加快推进新能源汽车建设誓师大会，会上明确上汽新能源汽车产业化2010年和2012年的发展目标。同时宣布成立领导小组，强化领导责任。上海市副市长艾宝俊出席会议并作重要讲话。
早报记者昨日获悉，上汽将于明年推出自主品牌荣威中混混合动力轿车，2012年推出插电式强混轿车和“上海牌”纯电动轿车。
主攻混合动力和纯电动
据了解，上海市委市府领导高度重视新能源汽车工作，并于近日召开了上海市新能源汽车高新技术产业化工作会议，明确以油电混合动力汽车和高性能纯电动汽车为主攻方向，以“电池+电机+电控”等关键零部件为突破口，加快形成国内领先、具有国际竞争能力的自主产业体系和产业集群。
上汽在誓师大会上宣布，2010年，上汽的荣威750中混混合动力轿车将投放市场，实现综合节油率20%左右；同时要确保世博会新能源汽车任务顺利完成，向世博会的运营提供跨越四大系统（纯电动、超级电容、燃料电池、混合动力）新能源车近千辆；2012年，节油50%以上的荣威550插电式强混轿车将上市；同年，上汽的自主品牌纯电动轿车也要推向市场，真正实现零排放。
与此同时，上汽将积极推动新能源汽车关键零部件的产业化。
据了解，上汽集团为此所付出的投资总额约60亿元。
纯电动车定名“上海牌”
据了解，这是上汽首次对外披露纯电动车的上市时间。
在不久前举行的上海车展上，上汽首次亮相了这款纯电动车。在这届车展上，有约13家车企拿出了约15款包括概念车在内的纯电动车，其中自主品牌占2/3。
代表国内先进水平的“上海牌”纯电动轿车以荣威750为车型平台，采用先进的自主研发新能源汽车电动推进系统，是国内第一个基于多动力源和多用途的先进汽车驱动架构，可分别用于燃料电池，油电和纯电动汽车。最高时速为150公里/小时，续驶里程可达200公里以上，大容量蓄电池在电源上慢充6-8小时即可充满。
而比亚迪自主研发的纯电动跨界车E6的续驶里程超过300公里，电池慢充为220V民用电源；快充为3C充电，15分钟左右可充满电池的80%，它百公里能耗为20度电左右，只相当于燃油车1/3至1/4的消费价格。
政策向纯电动车倾斜
业内人士认为，正是国家在新能源车发展中对纯电动车的倾斜让车企都迅速改变了主攻方向。此前，氢燃料电池车、甲醇车等都是车企研究方向。
4月10日，“电动车产业发展论坛”在北京举办，政府官员、行业专家的发言中明确传达出这样一个信号：电动车是中国汽车弯道超车、赶超欧美汽车强国的一个良机。
不过，也有不少业内人士向记者指出，电动车的关键是电池，如何能使电池稳定性增强、轻便、耐用是需要攻克的难关。
在上汽之前，比亚迪宣布纯电动车E6在年内上市；吉利宣布熊猫二代在明年上市。比亚迪是国内纯电动车开发的领先者。
据悉，由于我国电动车标准尚未出台，国外车企纷纷在国内推广电动车，以期在制定标准时获得发言权。
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